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陌生的老對(duì)手 凱迪拉克CT5對(duì)比寶馬3系

2019-11-04 00:10:54 作者：陳子鋒

空間&動(dòng)力：各有領(lǐng)先

　　動(dòng)力方面，基于輕量化后驅(qū)平臺(tái)打造的凱迪拉克CT5 28T車型將搭載具備可變缸技術(shù)的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可切換四缸性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式及兩缸超經(jīng)濟(jì)模式共三種模式。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率241馬力，最大扭矩350牛·米，與之匹配的是10擋自動(dòng)變速箱。寶馬3系325Li搭載B48TU低功率版2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 184馬力，最大扭矩300牛·米，與之匹配的是采埃孚的8AT變速箱。

陌生的老對(duì)手 凱迪拉克CT5對(duì)比寶馬3系

陌生的老對(duì)手 凱迪拉克CT5對(duì)比寶馬3系

　　總結(jié)：其實(shí)凱迪拉克CT5的定位非常清晰，就是完全沖著寶馬3系而來，而針對(duì)上一款A(yù)TS-L的不足，也進(jìn)行了非常全面的進(jìn)化；當(dāng)然如今的3系也不是以前的3系，幾乎“滴水不漏”的全面性讓它成為了這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車型，而往舒適性靠攏的駕控風(fēng)格更是一改之前寶馬3系給人的印象。在駕控方面，CT5在舒適以及運(yùn)動(dòng)之間的拿捏究竟要去到哪一個(gè)度？也許沒人給到一個(gè)準(zhǔn)確的答案，而這也將是CT5最大的一個(gè)“不定項(xiàng)”。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）

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