馬自達3自上市以來一直堅持以造車理念感動消費者，而并非刻意迎合消費者口味而改變自身品牌文化價值，每一次的變化，都給消費者帶來不同的體驗。

　　小編實話說，在外形方面新一代昂克賽拉不算十分驚喜，整體的姿態(tài)和車身輪廓還是局限在舊款的車型上，魂動2.0的前臉造型早已在阿特茲上面見過，新鮮感或許有少少打折。但如果和自身舊款相比，確實誠意十足，熏黑中網拉寬處理，原本圓潤的大燈壓扁處理，眼神更加沉穩(wěn)，全系配備LED光源+LED日間行車燈。

　　新一代昂克賽拉長寬高分別為4662mm×1797mm×1445mm，軸距為2726mm，長度寬度及軸距都有所加長。側面肌感更為清晰，不再像舊款那樣松弛，車尾造型修正得更加扁平，和小跑車MX-5有著相似之處，熏黑運動感的燈組也與家族接軌，有著經典日系山路跑車視覺。

　　內飾方面，新一代昂克賽拉來了一次徹徹底底的改變，極簡主義讓一切都回歸最單純的駕駛氛圍。在馬自達造車理念中，車，始終是一臺車，與駕駛無關的內容，盡可能簡化，行車信息盡可能集中在儀表盤液晶屏內，娛樂信息集中在8.8英寸中控寬屏幕內，空調面板風量、溫度調節(jié)功能按鈕一目了然，連出風口都隱藏在中控臺下方，功能布局清晰。

　　全系標配一鍵啟動、7英寸儀表盤顯示屏、四向調節(jié)多功能方向盤、8.8英寸中控屏、8揚聲器音響、蘋果CarPlay+百度CarLife手機互聯(lián)、帶AUTOHOLD的電子手剎、安全方面，搭載了“i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統(tǒng)”。

　　皮質座椅人體工學結構，不易疲勞，也不像沙發(fā)那樣易產生睡意，只是造型上缺少點新意，后排空間終于向國內群體妥協(xié)，軸距的加長及底盤結構的改變，有較為明顯的縱向空間增加。

　　動力部分，全新馬自達3將繼續(xù)搭載現(xiàn)款馬自達3 Axela昂克賽拉的1.5L和2.0L自然吸氣引擎，最大功率分別為86kW(117PS)/6100rpm和116kW(158PS)/6000rpm，最大扭矩分別為148N·m/3500rpm和202N·m/4000rpm，前者匹配6MT和6AT兩款變速箱，而后者則均為6AT變速箱。

　　底盤方面，新一代昂克賽拉前懸依然為麥弗遜獨立懸掛，后懸替換為扭力梁半獨立懸掛。配備“G-VectoringControl Plus加速度矢量控制系統(tǒng)””。

　　車型小結：連思域都上渦輪了，這年頭還在堅持自然吸氣的車型真的不多，一直以主打運動質感的馬自達3，軸距加長了，后獨立懸掛取消了，也似乎為了向空間妥協(xié)而在運動性能方面打了點折扣，至于GVC是否能彌補這一缺失，還是需要真實用戶給出答案。

　　全文總結：

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