上一代卡羅拉乘坐空間表現(xiàn)明顯要優(yōu)于上一代馬自達3，但如今這種優(yōu)勢已經(jīng)不復存在，一來是TNGA架構打造的全新卡羅拉后排空間縮水，二來是全新馬自達3軸距尺寸增加了一些。

        兩臺車分別搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機+CVT無級變速箱和1.5L自然吸氣發(fā)動機+6擋手自一體變速箱，二者之間有諸多共同點，主要包括：最大功率極為接近，雖然談不上動力充沛，但剛好能夠滿足日常使用；中低速時動力響應極佳，能很快跟得上踩油門節(jié)拍，市區(qū)駕駛比較愉悅；平順性非常優(yōu)異，完全不會有突兀感。

        全新卡羅拉行駛質(zhì)感進步很大，不僅有出色的濾振效果，而且高速路況表現(xiàn)非常平穩(wěn)，其中很大程度要歸功于那組后雙叉臂獨立懸架。全新馬自達3從后多連桿獨立懸架改為后扭力梁非獨立懸架，雖說實際表現(xiàn)一如前代那樣穩(wěn)健且干脆利落，但目前在國內(nèi)市場仍然有不小的爭議。

        轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，二者的調(diào)校風格比較類似，方向盤偏重且足夠緊致，阻尼感極好，而且轉(zhuǎn)向力度隨著速度的變化非常細膩。總而言之，讓人覺得比較有駕駛欲。

        正如開頭所言，卡羅拉與馬自達3已經(jīng)從前代的互不影響發(fā)展到如今互為勁敵。全新卡羅拉無疑讓人刮目相看，尤其是行駛質(zhì)感方面。但從車型完整度來分析的話，我更傾向于全新馬自達3，因為它雖然改為后扭力梁非獨立懸架，但該有的味道不變，而在內(nèi)飾質(zhì)感、舒適性等方面，它都明顯進步。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）