【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】國(guó)慶七天長(zhǎng)假剛剛結(jié)束，相信沒(méi)車(chē)的朋友一定感受到了種種不便——返鄉(xiāng)車(chē)票搶不到、出門(mén)聚會(huì)打車(chē)難等等，都是令人抓狂的體驗(yàn)。接下來(lái)我們就為大家推薦六款熱度較高的精品家轎，涉及到3款緊湊型轎車(chē)以及3款中型轎車(chē)，價(jià)位由10萬(wàn)出頭至20萬(wàn)左右，應(yīng)該能覆蓋到很大一部分購(gòu)車(chē)者的預(yù)算范圍，希望能為國(guó)慶之后購(gòu)車(chē)的網(wǎng)友提供一些參考。

　　我們今天推薦的車(chē)型數(shù)量多達(dá)6款，它們當(dāng)中有主打入門(mén)代步的緊湊型家轎，也有主打舒適性的中型轎車(chē)。所謂入門(mén)代步的緊湊型家轎并非意味著只要能代步就能入了咱的法眼，事實(shí)上，在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境異常激烈的今天，車(chē)企們紛紛重視起10-15萬(wàn)這個(gè)最接近普通消費(fèi)者預(yù)算范圍的價(jià)位，并且面向市場(chǎng)推出了不少顏值和內(nèi)涵都非常不錯(cuò)的產(chǎn)品。就拿大家熟悉的神車(chē)大眾來(lái)說(shuō)，它們家的朗逸在今年前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛，在7、8月連續(xù)兩個(gè)月連續(xù)月銷(xiāo)量超3萬(wàn)輛，穩(wěn)坐冠軍寶座，實(shí)力可見(jiàn)一斑，值得推薦。

　　新一代的大眾朗逸棄用了老舊的PQ34平臺(tái)，正式加入MQB的大家庭之中，改款后的朗逸換用了大眾全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)身有所加長(zhǎng)，整體更加舒展協(xié)調(diào)，屬于耐看型選手。

　　從前臉來(lái)看，朗逸前進(jìn)氣格柵采用多幅橫向鍍鉻飾條修飾，使車(chē)頭的視覺(jué)效果更寬大，與速騰有幾分相似。另外，朗逸同樣全系配備LED大燈以及日行燈。

　　側(cè)面加入的雙腰線棱角分明，車(chē)身整體線條輪廓也比較流暢自然。輪胎方面，朗逸根據(jù)不同車(chē)型配備195/65 R15、205/55 R16和225/45 R17三種尺寸的輪胎。

　　車(chē)身尺寸方面，朗逸的長(zhǎng)寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的中上游水準(zhǔn)。

　　尾部則是一貫的大眾風(fēng)格，表面看似很平淡，實(shí)則很耐看。尾燈則是采用了簡(jiǎn)潔的圓潤(rùn)造型，點(diǎn)亮效果也不錯(cuò)。

　　內(nèi)飾依然是熟悉的大眾味道，簡(jiǎn)潔和實(shí)用是主旋律。朗逸整體線條較為平直，漸變式的飾板使車(chē)內(nèi)顯得不那么沉悶。另外，高配車(chē)型加入了氛圍燈的設(shè)計(jì)，提升了車(chē)內(nèi)豪華感。

　　朗逸根據(jù)不同車(chē)型配置有ACC自適應(yīng)巡航、8英寸中控屏、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、空氣過(guò)濾、座椅加熱、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)等等，同時(shí)，車(chē)機(jī)還支持CarPlay和CarLife等智能互聯(lián)，足以滿足家用需求。

　　略為遺憾的是，朗逸全系僅提供單天窗，雖然也能滿足采光需求，但是如果能加入消費(fèi)者偏愛(ài)的全景天窗，那就更好了。

　　乘坐空間上來(lái)講，無(wú)論是橫向/縱向還是頭頂空間，朗逸都有著比較不錯(cuò)的表現(xiàn)，座椅填充偏軟，對(duì)乘車(chē)的舒適性有較大幫助。細(xì)節(jié)方面，朗逸在檔把區(qū)配備了卡槽，門(mén)禁卡、銀行卡等物件隨手可得。

　　朗逸搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均屬于EA211系列，最大功率分別為85kW（116PS）和110kW（150PS），峰值扭矩分別為150N·m和250N·m。其中1.5L是新發(fā)動(dòng)機(jī)，頂替舊款上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合路況油耗低至百公里5.5L。

　　傳動(dòng)方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5擋手動(dòng)或者6擋手自一體變速箱，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則是匹配7擋雙離合變速箱，總體調(diào)教偏向經(jīng)濟(jì)家用。

　　車(chē)型小結(jié)：支撐著朗逸出色的銷(xiāo)量成績(jī)背后是整體均衡的產(chǎn)品實(shí)力，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾還是空間，雖然不會(huì)給人很大的驚喜，但是它勝在足夠穩(wěn)當(dāng)，讓人也很難跳出毛病來(lái)，加上其不高的售價(jià)以及終端有一定的優(yōu)惠，可謂性?xún)r(jià)比頗高。

　　全新一代雷凌已經(jīng)在今年的5月20號(hào)正式上市，之所以選擇在“520”這個(gè)中國(guó)特色的情人節(jié)到來(lái)，相信也在一定程度上反映了其年輕化的定位。全新雷凌采用了TNGA架構(gòu)，在外觀設(shè)計(jì)上變得更有沖擊性，同時(shí)內(nèi)部配置相比舊款有了很大升級(jí)，最后在三大件方面，它的后懸變更為雙叉臂式獨(dú)立懸掛以及采用新的混動(dòng)系統(tǒng)。

　　相信見(jiàn)過(guò)老款雷凌的朋友見(jiàn)到新款車(chē)型之后都會(huì)明顯感覺(jué)到它的造型年輕、激進(jìn)了不少。很明顯，得益于TNGA的加持，全新雷凌給予了設(shè)計(jì)師更多的發(fā)揮空間，前臉樣式講究線條感設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)向外隆起的翼子板以鐮刀式前大燈，整個(gè)車(chē)型形象變得更有活力，同時(shí)將這種時(shí)尚感拿捏得當(dāng)，很符合年輕消費(fèi)者的審美。

　　中高配車(chē)型采用了圓潤(rùn)的梯形中網(wǎng)，加入高亮的鍍鉻元素包圍修飾，同時(shí)LED霧燈也被嵌入至中網(wǎng)內(nèi)部，放眼望去，確實(shí)比上一代車(chē)型精致帥氣不少。值得一提的是，全新雷凌全系提供了LED自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈，比較良心。

　　相比前臉，車(chē)身側(cè)面改動(dòng)不算太大，車(chē)輛的長(zhǎng)/寬均有增加，同時(shí)重心也明顯下移，最大的感覺(jué)是更加修長(zhǎng)，如果在未來(lái)改款時(shí)加入更多凌厲的線條，相信會(huì)營(yíng)造出更強(qiáng)的動(dòng)感。

　　尾燈同步了海外版車(chē)型的最新設(shè)計(jì)，中部加入了一條貫穿式的黑色飾條將兩側(cè)串聯(lián)起來(lái)，搭配微微上翹的小尾翼，顯得更有年輕活力。

　　相比以往的主打?qū)嵱?，全新雷凌也一改沉悶的格調(diào)，開(kāi)始往質(zhì)感上靠攏，雖然布局依舊簡(jiǎn)約，但是中控的整體用料無(wú)論是看上去還是摸上去都不會(huì)感到廉價(jià)，同時(shí)還加入了12英寸操控大屏、全新骨架座椅以及標(biāo)配的8個(gè)安全氣囊，舒適性和安全性都有所提升。

　　全新造型的多功能方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感以及行駛質(zhì)感都對(duì)得起新平臺(tái)的頭銜，稍微遺憾的是只有頂配車(chē)型才提供皮質(zhì)包裹，如果能將該配置下放一兩個(gè)車(chē)型的話，相信會(huì)顯得友好不少。

　　同時(shí)，為了照顧中國(guó)消費(fèi)者的喜好，新一代雷凌配備12.1英寸中控屏的三屏聯(lián)動(dòng) (12.1英寸顯示屏、7.7英寸彩色TFT、航空科技HUD)，支持百度CarLife智能互聯(lián)系統(tǒng)，增加科技感的同時(shí)也能更好地滿足實(shí)際用車(chē)需要。

　　值得一提的是，全新雷凌加入了豐富的安全配置，全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，這在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中實(shí)屬少見(jiàn)。除了最低配車(chē)型外，均配置了豐田TSS智行安全系統(tǒng)，集成了包括AHB、PCS、DRCC、LTA四大主動(dòng)安全和駕駛輔助功能。

　　至于座椅的舒適性方面，全新一代雷凌的提升也是十分明顯的，座椅無(wú)論在人體工程學(xué)，還是說(shuō)實(shí)際的用料做工上，都有更好體驗(yàn)。其最大的原因還是在于TNGA架構(gòu)上，新車(chē)的座椅骨架應(yīng)用了全新的框架，而里面的填充物料也跟TNGA其他車(chē)型全面看齊。

　　后排座椅配備了小頭枕，座椅的長(zhǎng)度與包裹性都還不錯(cuò)，日常乘坐不會(huì)有問(wèn)題。但是同樣令人糾結(jié)的是，真皮座椅以及電動(dòng)調(diào)節(jié)要去到頂配車(chē)型才有。

　　動(dòng)力方面，全新一代雷凌的純?nèi)加桶婧碗p擎版，分別搭載了1.2T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一套1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)，前者匹配的是可模擬10速的S-CVT變速器，主打平順可靠；后者則匹配了新一代E-CVT電子無(wú)級(jí)變速器，擁有超高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　底盤(pán)方面，新車(chē)延續(xù)了豐田TNGA架構(gòu)的低重心運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，采用了同級(jí)罕見(jiàn)的前麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸架組合結(jié)構(gòu)，官方針對(duì)性?xún)?yōu)化了后懸掛減震器以及縱臂的位置。車(chē)輛能在高速過(guò)彎的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)一定程度的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，在緊急制動(dòng)的時(shí)候也能提供更大的前束效果，從而增加轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)性能。

　　車(chē)型小結(jié)：不得不說(shuō)，革新后的雷凌無(wú)論是顏值還是內(nèi)在質(zhì)感都有不小的提升，作為一款緊湊級(jí)別車(chē)型，雷凌還加入了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)的12英寸大屏以及豐富的安全/科技配置以及獨(dú)立懸掛，值得了解一下。