《強迫鄭》第7期 看宋Pro如何拯救我的病
換擋撥片和運動感這次真的不沾邊兒
在運動型轎車上，換擋撥片就像“神”一般的存在，似乎在現(xiàn)今汽車市場中，只要有撥片兒的車就和運動沾上了邊兒，所以在剛剛給我們“興妹”科普的時候我特意點了他一下，這家伙竟沒聽出來我說的什么意思，但在實際體驗過程中除了變速箱的頓挫感我還真沒覺得它哪里運動了。相反，比亞迪宋Pro雖然除了外觀造型哪里都沒有運動屬性，但它實際的駕駛感受卻比哈弗F7好了一大截兒，所以事實告訴我們不要被表面現(xiàn)象所迷惑，調(diào)教才是硬道理。
“Delete”是無辜的 不要老敲它
寫一篇文章總會打錯字，但我Delete鍵的包漿卻都是寫全文總結(jié)敲出來的，因為評價一款車的優(yōu)缺點真的不容易，許多因人而異的東西并不能變成絕對的好與壞。但如果能從消費者的角度去聊一聊兩款車的差別，著實能夠讓我的內(nèi)心好受一些。
比亞迪宋Pro和哈弗F7這兩款車都位列目前自主品牌車型主力陣營的前幾名，外觀方面兩款車的風格略微有所不同，但以一個90后的審美標準來說，宋Pro的Dragon Face 2.0更能俘獲我的心，中控的懸浮式可旋轉(zhuǎn)屏幕讓車載導航的使用習慣和手機系統(tǒng)整齊劃一，沒什么陌生感，并且無線充電和車內(nèi)的USB接口多，是比亞迪宋Pro面對哈弗F7實打?qū)嵉膬?yōu)勢。駕駛方面的體驗報告我覺得就更容易了，哈弗F7采用的變速箱頓挫感較強，雖然換擋的一瞬間可能你會覺得自己開了臺超跑兒，但和駕駛者并沒有什么默契可言；比亞迪宋Pro雖然在駕駛過程中會給人感覺相比哈弗F7溫柔了一點點，但變速箱的換擋邏輯和反應速度都比后者來得要好一些，這也是為什么我最終選擇把宋Pro開回家……（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）
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