2019法蘭克福車展：寶馬M135i靜態(tài)體驗
【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】在2019年法蘭克福車展上，寶馬正式發(fā)布了新一代1系的M135i xDrive車型。作為寶馬對歐洲“四驅超級鋼炮”浪潮的回應，寶馬工程師往M135i xDrive的機艙內，塞進了一臺寶馬有史以來最強的2.0T發(fā)動機，劍指7代高爾夫R，以及AMG A35車型。
現(xiàn)在，就讓我們來仔細研究下這只“小怪獸”，看看它到底有幾斤幾兩。
作為車系的運動旗艦，M135i xDrive自誕生之初，便以“劍指S3、拳打A35L”的姿態(tài)出現(xiàn)。因此，外觀不能比那兩個對手來得更溫順。
在享有專屬的“高級灰”外觀元素之余，M135i xDrive還成為唯一一款采用網(wǎng)狀格柵設計的BMW“雙腎”格柵車型?？偠灾@就是一只既浮夸又呆萌的小怪獸。
沒有了豎條幅“雙腎”格柵的寶馬，看起來總有一股玩世不恭的痞氣。熏黑的LED大燈組，碳黑色前唇/ 后視鏡/ 窗線、動感張揚的18英寸十幅鋁合金輪圈，將性能車的躁動感詮釋得淋漓盡致。
但可惜的是，但M135i從側面看時，不太像一臺寶馬車型應有的模樣：A柱的前移導致了引擎艙的比例顯得短促，跟印象中寶馬優(yōu)雅的舒展比例差之千里；同時，太過輕佻的窗線拉高了車輛側面的視覺重心，令設計師不得不把車門把手放在腰線上方以彌補。
盡管有著那么多“沃爾沃式”的觀感，但在標配的18英寸M合金輪轂上身后，整體觀感還蠻和諧的。更別說，經(jīng)典的霍夫曼特拐角依舊以另一種方式得到了延續(xù)。
尊重空氣動力學的后視鏡設計，與新一代1系的車尾肌肉輪拱一同，詮釋出營造運動的兩種不同方式。
就憑這個令其它小鋼炮們“聞風喪膽”的尾部造型，相信被將一軍的大眾設計師們，又得將換代尚酷的研發(fā)提上日程了。
近乎完美的線條銜接手法、過目不忘的“撬棍”剎車光路，以及下方的運動包圍+90mm鉻合金排氣管路，給蕓蕓眾生留下背影殺手般的妖嬈印象。
有意思的是，在“撬棍”型的LED尾燈組內，轉向燈、后霧燈與倒車燈的存在感被壓到最低，一切均為了剎車燈的點亮效果而讓步，也點出了新一代1系的運動野心。
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