“現(xiàn)代化”美式格調(diào) 實(shí)拍雪佛蘭全新創(chuàng)界RS
由于是初次外觀靜態(tài)亮相，動(dòng)力總成方面并未對外公布。據(jù)悉應(yīng)該會(huì)搭載一臺通用旗下的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配以CVT變速箱。分為兩驅(qū)和四驅(qū)版本，四驅(qū)版本預(yù)計(jì)搭載一臺9AT變速箱。就從實(shí)拍的創(chuàng)界RS來說，四驅(qū)版本會(huì)采用后扭力梁帶瓦特連桿式非獨(dú)立懸架，響應(yīng)度和支撐性會(huì)比傳統(tǒng)扭力梁懸架更優(yōu)。
除了動(dòng)力層面的一些未知性，坐在車內(nèi)，讓我比較驚喜的是它的腿部空間，以及整車26處FitME儲(chǔ)物空間靈活多變，讓創(chuàng)界的內(nèi)在也非常豐富。
思考了很久要如何給創(chuàng)界的外觀體驗(yàn)下個(gè)定論，它是我最近為數(shù)不多絞盡腦汁也想不出用何種詞藻修飾的車。于是乎用了一個(gè)帶“引號”的現(xiàn)代化加上美式的組合。其實(shí)從底特律汽車城落寞之后，美式味道已然有些飄忽，直到近些年雪佛蘭車型在國內(nèi)貫徹的Redline尚·紅系列和RS系列。
至于打引號的現(xiàn)代化，是創(chuàng)界RS讓我覺得它豐富的外觀表現(xiàn)，不單單是運(yùn)動(dòng)肌肉感，更不單單是動(dòng)感時(shí)尚。我覺得或許這邊融合了現(xiàn)代化和后現(xiàn)代化的多種度量，將個(gè)中元素融合到了這臺雪佛蘭全新創(chuàng)界RS身上，不得不說，在未公布動(dòng)力總成之前，我覺得靜態(tài)體驗(yàn)已經(jīng)基本讓我非常認(rèn)可這臺車了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）
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