接下是純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，福特領(lǐng)界EV以首款合資緊湊級(jí)家用電動(dòng)SUV產(chǎn)品，盡管此前已經(jīng)有榮威ERX5、比亞迪宋Pro EV已經(jīng)提前布局，但領(lǐng)界EV的信心來(lái)自合資品質(zhì)同樣以家用的身份切入，接近18萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)與自主品牌純電動(dòng)產(chǎn)品正面競(jìng)爭(zhēng)。

　　日前，福特中國(guó)領(lǐng)界EV已正式開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)共推出兩款車(chē)型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為19.90-22.30萬(wàn)元，補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)區(qū)間為18.28-20.68萬(wàn)元。作為國(guó)內(nèi)合資首款緊湊級(jí)家用電動(dòng)SUV產(chǎn)品，盡管有著濃厚的品牌戰(zhàn)略意義，但如果走近這款產(chǎn)品本身，或許會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)如此貼近你的家庭用車(chē)需求。

領(lǐng)界EV車(chē)系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商 預(yù)售價(jià)：18.28～20.68萬(wàn) 搶先試駕

　　首先，領(lǐng)界EV的外觀我們已經(jīng)非常熟悉了，沒(méi)有過(guò)多的強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車(chē)的前衛(wèi)與獨(dú)特，卻又能在細(xì)節(jié)方面強(qiáng)調(diào)與汽油版的不同識(shí)別度。而所賦予的這款電動(dòng)元素能整車(chē)看起來(lái)更加前衛(wèi)新穎。搭配了碳纖維紋路的“扇葉”形狀輪轂，有效降低了風(fēng)阻，在顏值上也有不小的提升。矩陣式的LED前大燈和C形的LED日行燈也是標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　內(nèi)飾方面，福特領(lǐng)界EV基本延續(xù)了領(lǐng)界現(xiàn)款車(chē)型的配置，鋼琴烤漆、碳纖維紋理、皮質(zhì)和拋光金屬等多種材質(zhì)依舊可選，10.25英寸的LCD數(shù)字儀表盤(pán)和10英寸的觸摸液晶屏也得到了保留，其他配置上也趨于一致。在安全配置上，領(lǐng)界EV或?qū)⒋钶d前碰撞預(yù)警、泊車(chē)輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別以及車(chē)道偏離預(yù)警等駕駛輔助功能。用戶通過(guò)手機(jī)互聯(lián)App還可在手機(jī)端查看其剩余電量、剩余充電時(shí)間等信息。

　　領(lǐng)界EV的電池容量為49kwh，能量密度為141.8。在60kW快充狀態(tài)，電池可在33分鐘內(nèi)從30%到80%的電量，快充10分鐘可續(xù)航60公里，慢充從20%-100%需要6.7小時(shí)。

     領(lǐng)界EV在NEDC工況下的續(xù)航里程為360km，這個(gè)數(shù)據(jù)相比于目前動(dòng)輒500-600km不算出彩。但從電池?zé)岱€(wěn)定、長(zhǎng)壽命、安全性角度去說(shuō)，領(lǐng)界EV其優(yōu)勢(shì)所在就是選擇了代號(hào)為622的電芯，比追求長(zhǎng)續(xù)航的811電芯熱效控制更穩(wěn)定，據(jù)官方數(shù)據(jù)，電芯1800次充放電循環(huán)，可用電量依然大于80%，且整包PACK1200次100%DOD循環(huán)，容量衰減小于20%。這項(xiàng)數(shù)據(jù)是領(lǐng)界EV對(duì)續(xù)航的信心所在，我們將在新車(chē)入市后進(jìn)一步實(shí)測(cè)。

　　電機(jī)驅(qū)動(dòng)方面采用博格華納驅(qū)動(dòng)電機(jī)/減速器一體機(jī)+聯(lián)電控制器，額定/峰值功率60/120kW，額定/峰值功率為150/280Nm，減速比為8.28。最高車(chē)速可達(dá)150km/h，并且匹配3檔制動(dòng)回收。

　　7月份，比亞迪宋Pro正式上市，比亞迪宋Pro分燃油版、DM雙模版（插電式混合動(dòng)力）和EV版（純電動(dòng)）共三種驅(qū)動(dòng)形式，其中EV版綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為17.98-21.98萬(wàn)元。新車(chē)采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，配置上要更加豐富，特別是智能及駕駛輔助系統(tǒng)配置。

　　比亞迪宋Pro采用全新Dragon Face 2.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比上一代宋MAX和唐在龍顏造型上進(jìn)一步升級(jí)。，與燃油版不同的是，前進(jìn)氣格柵樣式有所調(diào)整，采用橫向飾條的矩陣式設(shè)計(jì)。全系標(biāo)配全景天窗、鋁合金一體式車(chē)頂行李架、19寸運(yùn)動(dòng)輪轂、無(wú)骨雨刷等。

　　比亞迪宋Pro的另一重點(diǎn)便是智能網(wǎng)聯(lián)配置，全系搭載DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括了懸浮Pad、智能語(yǔ)音交互、智能云服務(wù)、OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí)四大主要功能。智能語(yǔ)音可以識(shí)別多種方言，控制多種功能，如控制行車(chē)記錄儀、氛圍燈、導(dǎo)航等。而云服務(wù)則支持遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，可以尋車(chē)、啟動(dòng)車(chē)輛等。

　　比亞迪宋Pro搭載L2 PLUS智能智能駕駛輔助技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、方向修正和交通標(biāo)志識(shí)別等；也包含了PCW預(yù)測(cè)性碰撞報(bào)警系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車(chē)道保持系統(tǒng)、RCTA倒車(chē)側(cè)碰預(yù)警系統(tǒng)等CSC彎道速度控制系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力方面，比亞迪宋Pro可謂是能夠滿足不同消費(fèi)者的需求，擁有燃油版、DM雙模版（插電混合動(dòng)力）、EV版（純電動(dòng)）可選。其中，燃油版全系匹配自動(dòng)擋；DM版分為四驅(qū)性能版和四驅(qū)高能版，純電最大續(xù)航里程為81km，官方稱綜合油耗可以低至1.3L/km；而EV版則有高功率版和高功率高續(xù)航版可選，綜合續(xù)航里程分別為405km和502km；使用快充的情況下，高功率版充滿電僅需1小時(shí)，而高功率高續(xù)航版則需要1.2小時(shí)。

　　宋Pro EV高功率續(xù)航版采用交流永磁同步電機(jī)，最大功率為135kW(184PS)，峰值扭矩280N·m。搭載容量為71kWh的電池組，快充模式下，電量從30%充至80%只需30分鐘，充滿電僅需1.2小時(shí)。

　　后記：盡管市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)琳瑯滿目，但對(duì)于普通家庭是否真的愿意接受一輛電動(dòng)車(chē)作為日常出行代步工具？或許在一線城市中苦于拍不到牌照有消費(fèi)者已經(jīng)邁開(kāi)這一步。然而產(chǎn)品本身的使用，比燃油版更高昂的購(gòu)買(mǎi)成本，去換更低的使用成本，還有續(xù)航、充電樁的布局等等因素。仍影響著市場(chǎng)需求點(diǎn)的爆發(fā)，尤其在家用車(chē)市場(chǎng)取代傳統(tǒng)的燃油車(chē)，我們期待更多的產(chǎn)品和可持續(xù)的解決方案。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳峰）