昂科威是一款競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)的大五座中型SUV，這款車一經(jīng)上市，就取得了美麗的銷量成績(jī)，月銷量曾一度高達(dá)3萬(wàn)臺(tái)。作為美系SUV的代表，同時(shí)也是中國(guó)特供車的昂科威，能夠如此受國(guó)人歡迎，關(guān)鍵在于上汽通用對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的深刻理解。而隨著越來越多的同類車型加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，昂科威的地位受到了不小的挑戰(zhàn)，但目前依然保持在萬(wàn)輛以上的月銷量。

　　昂科威經(jīng)歷過了改款之后，換上了家族式的飛翼式格柵，前臉看起來更舒展，還另外配備了主動(dòng)進(jìn)氣格柵。昂科威在設(shè)計(jì)上除了中網(wǎng)之外，整體偏圓潤(rùn)的造型也是屬于比較明顯的別克家族特征。不過相對(duì)來講，它的外形比起前面幾款車型，顯得比較平實(shí)，對(duì)于年輕一代的消費(fèi)者可能吸引力有限。

　　昂科威全系均配備LED光源（低配需選裝），并且全系標(biāo)配日間行車燈和自動(dòng)大燈，以及大燈延時(shí)關(guān)閉功能，頂配車型還有大燈轉(zhuǎn)向隨動(dòng)。

　　車身側(cè)面由兩道筋線裝飾，簡(jiǎn)單的筆觸就讓整個(gè)側(cè)面充滿三維立體感，讓原本飽滿的造型告別臃腫。改款后的尾部進(jìn)行了一些小調(diào)整，加入了更多曲線，尾燈造型也有所變化。

　　內(nèi)飾方面沒有太大改變，保持了美系車舍得用料的特點(diǎn)，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)加上大量的真皮包裹讓車內(nèi)顯得頗有豪華感。中控面板上大量的按鍵和各種形狀的小區(qū)域看起來有些眼花繚亂的感覺，行駛途中操作起來不是很方便。

　　2018款車型在改款后配置得到了提升，新增了更有科技感的HUD抬頭顯示和MoonWhite氛圍燈，便利性配置也很搶眼，例如自動(dòng)泊車、陡坡緩降系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)都有配備。主動(dòng)安全配置的表現(xiàn)也很突出，搭載了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、ACS低速安全系統(tǒng)避免走神追尾事故和車道保持系統(tǒng)。還支持自動(dòng)泊車，對(duì)女性車主十分友好。

　　昂科威在車身尺寸上要比探岳更大，不過相比樓蘭和冠道還是有著不小的差距，這也使得它的車內(nèi)空間表現(xiàn)和探岳較為接近，不論前排還是后排均是如此。不過昂科威在后排地板沒有像探岳一樣的高高凸起，而是和冠道一樣做到了接近純平，后排座椅靠背角度可調(diào)節(jié)的范圍也更大，因此整體乘坐舒適性會(huì)更佳。

　　動(dòng)力方面是昂科威的優(yōu)勢(shì)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率191kW（260PS），最大扭矩400N·m，在同級(jí)別車型中還是很有優(yōu)勢(shì)的。并且換了9AT變速箱之后，在燃油經(jīng)濟(jì)性跟加速平順性方面的表現(xiàn)也得到提升。此外昂科威還提供最大馬力169匹的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6AT變速箱。

　　底盤方面采用前麥弗遜后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛，1.5T車型為前驅(qū)，2.0T車型搭載了多片離合器式的四驅(qū)系統(tǒng)，屬于同級(jí)主流規(guī)格。

　　車型小結(jié)：作為SUV市場(chǎng)常青樹的昂科威，它很清楚中國(guó)人需要什么，中庸的造型設(shè)計(jì)，美系SUV的厚重感，夠用的空間以及合適的售價(jià)等等，使得它即便不是在每一個(gè)方面都做到同級(jí)最佳，卻是最綜合的一位選手。

　　30萬(wàn)以內(nèi)的預(yù)算，選擇一輛7座中型SUV，即使第三排座椅使用率不高，舒適性也欠佳，但也聊勝于無(wú)，對(duì)于有需求的用戶，多兩個(gè)座位自然是錦上添花的事情。而如果你的實(shí)際用車情況極少用到第三排的兩個(gè)“小板凳”，那么這幾款起步價(jià)20幾萬(wàn)的大五座中型SUV，可能會(huì)是更好的選擇。想要個(gè)性激情的外觀或者混動(dòng)系統(tǒng)，那就選樓蘭；想要超大的后排空間，非冠道不可；想要更年輕更有科技感的，四驅(qū)系統(tǒng)要更強(qiáng)的，探岳適合你；而如果鐘情美式SUV，又想各方面都不差的，昂科威是最佳選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）