【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】隨著近年來中國的飛速發(fā)展，越來越多的中國品牌在大浪淘沙的市場中占據(jù)了一席之地，而在這些品牌中間又有個別的“佼佼者”在其行業(yè)內(nèi)做到了世界領(lǐng)先。那么當中國品牌走出國門的一刻，也代表了“中國制造”從此擁有了自己的獨特魅力，它們重視的并不是增強國產(chǎn)品牌在全球市場的榮譽感，而是腳踏實地的影響著身邊的每一個中國人。

　　截止目前，華為是全球唯一一家通過5G標準第三階段測試的公司，這說明了我們即將看到，而且也即將成為5G的第一個使用國家。與此同時，中國高鐵不僅在國內(nèi)實現(xiàn)了飛速發(fā)展，還把中國高鐵帶到了全世界。除此之外，自主品牌近年來的新寵——大疆，也在其行業(yè)中獲得了不小的成就，不過要說汽車界的中國代表，那一定非哈弗莫屬了。

　　自主品牌想要真正做大做強，走出國門是必不可少的一步，豐田能夠成為全球車企，絕不僅僅是因為穩(wěn)坐了日本汽車市場的頭把交椅。不過目前很多自主品牌對于走出國門還處在“畫餅”的狀態(tài)，只有哈弗來得更實際些。

　　其實所有的品牌在創(chuàng)立伊始都是“從無到有”的一個過程，但“有”和“優(yōu)”卻又是完全不同的兩個概念。在購買合資車時我們總會聽到一個詞，那就是“全球車型”，這個詞的含義除了能讓消費者對于一款車的性能和可靠性放心之外，也證明了一個企業(yè)的硬實力。于是在2019年6月5日，哈弗F7在俄投產(chǎn)上市了，這證明汽車界的"中國智造"已經(jīng)邁出了走向世界的第一步，這是哈弗的驕傲，更是對其實力的證明，可以說哈弗F7在海外上市，開啟了自主品牌汽車革命的新篇章。

　　作為哈弗F系列誕生的第二款車型，哈弗F7以哈弗HB-02概念車為原型。廠家針對市場實際需求對外觀、內(nèi)飾和動力系統(tǒng)進行了相應的改進。新車采用了哈弗最新的家族化設(shè)計風格，前臉處裝配尺寸巨大的六邊形中網(wǎng)與鷹眼狀的LED前大燈組，配合樣式夸張動感的前包圍，展現(xiàn)出一副犀利、激進的樣貌。

　　前衛(wèi)和運動是新車內(nèi)飾的兩大標簽。大量平直有力的線條帶來很強的視覺流暢性，中控臺“以駕駛者為中心”，很明顯地朝主駕駛一側(cè)傾斜，配合平底三幅式方向盤、全液晶儀表、大尺寸中控觸摸幕和電子檔把，整個內(nèi)飾科技感與運動感兼?zhèn)洹?/p>

　　如今智能AI技術(shù)已經(jīng)悄無聲息的以迅速普及的態(tài)勢進入我們的生活，面對智能AI的浪潮，哈弗F7定位于AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV。并且憑借同級領(lǐng)先的智能互聯(lián)系統(tǒng)以及智能的安全配置等優(yōu)勢，做到了一款全球車應該擁有的硬實力。

　　相信看過《鋼鐵俠》的朋友都對小羅伯特·唐尼的智能管家“賈維斯”和“星期五”頗感興趣，仿生科技雖然現(xiàn)階段還并未走入我們的實際生活中，但智能語音卻已經(jīng)完成了人機交互的語言指令接收功能，有了它的存在，讓我們解放雙手和繁雜按鍵的同時，也將科技帶來的樂趣體驗得淋漓盡致。

　　這次在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上哈弗F7相較以往的產(chǎn)品有了非常明顯的進步，包括語音控制、上網(wǎng)服務、導航等等一系列功能都能到很好的體驗效果，尤其是語音控制系統(tǒng)，現(xiàn)在可以對車窗玻璃開閉、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、音響、遠程啟動以及網(wǎng)上應用進行控制，同時它的AI智能對語言的識別率也很高，通過方向盤上的按鍵或是“你好，哈弗”的語音口令進行激活，嫌車內(nèi)太熱，你可以很口語化地直接說“太熱了”，它便會幫你迅速執(zhí)行空調(diào)控制指令將溫度調(diào)低一度；感到饑腸轆轆，說一句“我餓了”，它便會迅速幫你推薦餐廳并導航；感到心情壓抑，說一句“我想透透氣”，天窗便會翹起。其實說到底，這就是科技給我們的汽車生活所帶來的便利。

　　哈弗F7的超級語境囊括了近千條語義識別，涵蓋“衣食住行用”各個方面，語音識別率高達97%，可以通過語音實現(xiàn)開關(guān)空調(diào)、車窗、音樂等操作。當然哈弗F7還擁有智能APP遠程控制，7×24h智能私享管家，一鍵專屬全時私人助理等功能，隨時隨地讓你擁有一個舒適的車內(nèi)環(huán)境。不僅如此，哈弗F7擁有多語意識別的功能，可以識別生活化的口語，而非冰冷的命令語句。此外，車主還可以通過智能APP遠程操控哈弗F7。在“千里之外”實現(xiàn)打開車門，啟動引擎，開啟暖風等，讓你上車便能享受溫暖如春的座艙。

　　再來說說哈弗F7擁有的遠超同級的智能安全配備，是集成了AEB自動緊急制動，駕駛疲勞監(jiān)測、LCA并線輔助、LDW車道偏離預警、FCW前碰撞預警等智能安全輔助功能，還裝備了TSR交通限速標志智能識別、DOW開門預警等獨有功能。除了常規(guī)的ESP系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測之外，領(lǐng)先的智能安全配置是哈弗F7的另一個特色。哈弗F7提供了AEB自動剎車系統(tǒng)，并帶有行人識別功能，在駕駛員不小心走神沒有注意到前車或行人等意外情況下，系統(tǒng)將主動采取制動減輕或避免碰撞，2014年開始歐洲E-NCAP測試要求配備AEB自動剎車系統(tǒng)是車輛獲得五星評價的必備條件，現(xiàn)在該系統(tǒng)已在哈弗F7上配備，這也是哈弗F7"以人為本"造車理念的體現(xiàn)。

　　在被動安全方面，哈弗F7采用了長城獨有的3DP車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，全車高強度鋼比例超過65%，熱成型鋼/超高強度鋼比例高達33.4%。此外在車身關(guān)鍵部位，如A柱、B柱，甚至采用了德國進口鋼材。哈弗F7豐富的主被動安全配備，可以全方位的為用戶出行保駕護航。

　　以頂配車型15.1萬指導價格來講，哈弗F7的配置確實足夠豐富了，我們試駕的這臺配備了全景影像、車道偏離預警、盲點監(jiān)控、自動緊急剎車以及自適應巡航等高科技配置，我想在這個價位上功能如此齊全的即便是今天也絕不多見，此外，像發(fā)動機啟停、自動駐車以及駕駛模式調(diào)節(jié)等也都配備，并且還加入了無線充電功能，跟同級別合資車型相比，這樣的配置表現(xiàn)確實夸張。

　　2725mm的軸距與合理的布局讓哈弗F7的后排空間表現(xiàn)無可挑剔，地板采用了平整化的設(shè)計中間坐人也沒問題，還有全景天窗、后排出風口等都能很大程度提高乘坐舒適性。行李箱的實用性也不錯，座椅可以進行放倒，擴充好的空間確實也比較理想，雖然現(xiàn)在國產(chǎn)車型的空間做得都很大，但作為一款全球車型，哈弗F7的大空間是非常符合俄羅斯的國情的，畢竟他們身材高大魁梧，對空間的需求更大，這也正中了哈弗推出F7的下懷。

　　哈弗F7配備的是2.0GDIT渦輪增壓發(fā)動機，此外還提供1.5GDIT動力選擇，其中2.0GDIT動力最大功率145千瓦，最大扭矩345牛米/2000-3200轉(zhuǎn)。變速器方面1.5GDIT與2.0GDIT車型都匹配的是7速雙離合變速器，無論從動力上還是燃油經(jīng)濟性方面都達到了超出以往車型的標準。