【太平洋汽車網(wǎng) 實拍試駕頻道】隨著當下人們在全家出行次數(shù)的增多以及持續(xù)了多年的二胎開放政策，MPV車型憑借著功能和空間優(yōu)勢已經(jīng)越來越受到普通家庭的歡迎。尤其是國產(chǎn)小型MPV，以極高的性價比和符合國情的設計理念廣受消費者歡迎。五菱宏光的梗自不必再提（大家想必都知道），寶駿和北汽以及歐尚的小型MPV市場反響也是不賴，小型MPV市場，可以說是自主品牌對合資品牌另辟蹊徑的一次市場占有率的“彎道超車”，扎扎實實的抓了一把細分市場空白，坐穩(wěn)了這塊龐大的市場份額。

　　眼看著一些“不如自己”的車企賣的不亦樂乎，自主的大品牌們很早就坐不住了。近年來，比亞迪搞了宋MAX，廣汽傳祺搞了廣汽傳祺GM6和廣汽傳祺GM8，連長安和吉利都鼓搗出了凌軒和嘉際。同為老牌車企的奇瑞自然也不在話下，其旗下主打乘用的開瑞品牌也推出了K50，銷量也算拿得出手。不過在當下，市場環(huán)境又開始發(fā)生了變化，由于新能源車逐步為人接受，人們對新能源MPV也漸漸開始有了需求。但目前而言，市面上新能源MPV車型還比較稀缺，絕大多數(shù)人大概只知道宋MAX的新能源版，這一塊蛋糕，還沒開始大動干戈。這對車企來說是個機會，也是市場萎靡狀態(tài)下一個值得預期的突破點。

　　今天小編帶大家體驗的，就是一款新能源MPV，為開瑞品牌基于油版K50研發(fā)的開瑞K50 EV車型，感興趣的朋友，就隨編輯一起來品鑒品鑒吧。（注：實拍車型為開瑞K50 2018款 EV 300）

　　就算是對油版開瑞K50已經(jīng)很熟悉的人，想必第一眼看見K50新能源也很難分辨眼前的這臺車和油版之間的區(qū)別。最主要的原因是開瑞K50新能源除了尾標標注了電動字樣之外，車身其它位置缺乏新能源車型標志性的藍色套件或涂裝導致的人們難以分辨，外觀上可以說是直接套娃了K50（省成本啊...）。

　　開瑞K50新能源的外觀與汽油版是一致的，前進氣格柵采用了垂直瀑布式設計，銀色和黑色的搭配讓前臉整體看起來并不算單調(diào)，整體而言造型設計比較簡約，沒有多好看也不會難看，比較中庸。

　　開瑞K50新能源的前大燈采用了遠近光一體式大燈，光源為鹵素，造型上來說采用了比較經(jīng)典的舊式設計，風格和前臉整體一樣偏向中庸風格。下方的霧燈設計同樣簡單直接，只解決有無問題。不過雖然外形不炫目，但內(nèi)里還是有些東西的，比如近光燈配用了透鏡，很大程度上增加了聚光效果；調(diào)節(jié)方面支持照射高度的調(diào)節(jié)，可以保證在滿載或輕載等不同情況下對駕駛員燈光照射方位習慣的適應，比較人性化。

　　開瑞K50新能源的后視鏡采用了雙拼色設計（車身顏色+黑色鏡托），實拍車為上白下黑，并在后視鏡內(nèi)嵌入了轉(zhuǎn)向燈，整體看起來還是比較舒服的。值得一提的是鏡片支持電動調(diào)節(jié)，功能鍵和燈光調(diào)節(jié)鍵一起，集成在了方向盤左側的功能區(qū)。

　　開瑞K50新能源的車身尺寸為4450×1760×1790mm（長×寬×高），軸距2755mm，側面整體看來線條比較流暢，上下兩條腰線的位置恰到好處，賦予了車身力量感。對于這樣一款主打?qū)嵱眯院徒?jīng)濟性的MPV來說，設計也算可以了。

　　開瑞K50新能源的尾部設計比較圓潤，后備箱門板上的凹陷與飾條搭配賦予了車尾層次感。車尾的右中側寫著“開瑞K50電動”字樣，顯示著這是一輛新能源汽車，而這個電動標識，也是電版和油版在外觀方面幾乎唯一的區(qū)別了。

　　開瑞K50新能源的尾燈造型看起來比較簡單大方，按照MPV等車身較高車型尾燈布局慣例，K50新能源在尾部上方也配置了高位車燈，而尾部霧燈則在下方兩側。

　　開瑞K50新能源的輪輞采用了五輻式設計，樣式上沒有什么特別之處，輪胎采用了很有性價比的金宇品牌，尺寸為205/60 R15。金宇這個牌子的輪胎國內(nèi)還是比較有口碑的，比較便宜耐用，缺點是抓地力方面略有欠缺。

　　開瑞K50新能源外觀的其它方面，車頂配備了雙拼色的行李架，增加了整車顏值的同時，也增加了一個功能。另外，后視攝像頭也有配置，配合倒車影像很實用。