內(nèi)飾方面，新款凱迪拉克XT5基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，以大面積皮革包裹的中控臺十分寬大，頗具美式奢華韻味。

　　功能按鍵多得眼花繚亂的真皮方向盤，是新款凱迪拉克車型的一大亮點(diǎn)。駕駛員可通過多功能按鍵，直接翻看全液晶儀表盤內(nèi)的豐富信息，相比同級別的對手有一定優(yōu)勢。

　　同時(shí)，新車依舊配備了支持Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)映射功能的8英寸CUE多媒體車機(jī)，包含第十代安吉星、GPS導(dǎo)航、4G Wifi熱點(diǎn)等豐富功能，滿足乘員的信息共享需求。

　　值得一提的是，這套車機(jī)系統(tǒng)還支持NFC一觸適配的功能，免去了輸入密碼的繁瑣操作，與電子產(chǎn)品的配對更為便捷。

　　師承自新款CT6車型的空調(diào)控制區(qū)域質(zhì)感上乘，三個(gè)獨(dú)立的物理按鍵能提供直接的溫度/風(fēng)量控制，但其它按鍵采用了觸控的操作方式，對駕駛時(shí)的盲操不太友好。

　　擋把附近新加的Autohlod按鈕，以及全新的多媒體操控區(qū)域，是新車內(nèi)飾的最大改進(jìn)之處。它們大大地提升了整體操作效率，還能減輕駕駛員堵車時(shí)的負(fù)擔(dān)，算是將現(xiàn)款車型的“槽點(diǎn)”全給圓上了。

　　科技感滿分的流媒體后視鏡、觸感細(xì)膩的各處材質(zhì)，很好地提升了新車內(nèi)飾的氣場，這種不落窠臼的做派挺得小編心的。

　　不僅如此，新車的高配版本還配備了14喇叭的BOSE音響系統(tǒng)，在音質(zhì)的表現(xiàn)上偏向于中低音，對乘員情緒的調(diào)動能力一流。

　　寬大柔軟的前排座椅舒適柔軟，對身體的承托性可圈可點(diǎn)，頗有美式風(fēng)味。同時(shí)，實(shí)拍的豪華版車型有著主駕8向可調(diào)、副駕6向電動可調(diào)的設(shè)定，足夠滿足日常所需。

　　在趁手的扶手箱內(nèi)，凱迪拉克提供了一個(gè)USB Type-A接口以及一個(gè)USB Type-C接口，同時(shí)大件物品與細(xì)小物品的分區(qū)做得不錯，同時(shí)內(nèi)部的容積亦十分可觀。

　　在后排空間的表現(xiàn)上，新款XT5延續(xù)了現(xiàn)款車型的優(yōu)良表現(xiàn)，采用了劇院式的階梯坐姿，對身材較高的體驗(yàn)者來說毫無局促感，輕松過關(guān)。

　　值得一提的是，新車的后排依舊采用了低凸起的地臺設(shè)計(jì)，對實(shí)用性的提升立竿見影，很好地滿足后排三名乘員短途出游的需求。

　　在尾箱容積上，新款XT5的表現(xiàn)在同級別中顯得中規(guī)中矩，但全平的門檻、規(guī)整的設(shè)計(jì)均為裝載大件物品提供了方便。

　　作為這次中期改款的“重頭戲”，凱迪拉克新款XT5拋棄了現(xiàn)款車型LTG 2.0T引擎+愛信8AT變速箱的組合，轉(zhuǎn)為全系LSY 2.0T+通用自產(chǎn)9AT變速箱的動力總成。

　　新車所搭載的LSY 2.0T發(fā)動機(jī)，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，并具備閉缸技術(shù)，在低負(fù)載工況下可實(shí)現(xiàn)雙缸運(yùn)轉(zhuǎn)，可在保證爆發(fā)力足夠的同時(shí)，大大提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在底盤方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型前麥弗遜+后多連桿的設(shè)定，并可選搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以應(yīng)對輕度越野時(shí)的路況。

　　更新潮、更精致的虎實(shí)車身，完全解決痛點(diǎn)的內(nèi)飾進(jìn)化，以及全新啟用的2.0T+9AT動力總成，令凱迪拉克XT5這次成功的中期改款顯得誠意十足。

　　其實(shí)，升級到國6的排放標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)比所有其它的改進(jìn)來得到位……這才是XT5這次中期改款最大的意義所在吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）