《駕入豪門》第2期 合格的運(yùn)動(dòng)車領(lǐng)克03
后排座椅也體現(xiàn)出一定的包裹性，除了頭枕為可調(diào)式外，座椅設(shè)計(jì)、包覆材質(zhì)等都是與前排座椅同步。值得稱贊的是頭部空間，全景天窗沒有惠及到后排乘客，卻為他們創(chuàng)造出色的頭部空間，縱向的腿部空間也不錯(cuò)，屬中上水準(zhǔn)吧。
作為吉利汽車旗下的高端品牌車型，領(lǐng)克03確實(shí)做到了高于普通品牌的品質(zhì)；就空間而言，雖然是運(yùn)動(dòng)取向，但也沒有一味地追求操控而放棄空間和乘坐舒適性，領(lǐng)克汽車把二者的關(guān)系平衡地很好，這也許是新時(shí)代年輕消費(fèi)者所渴求的吧。
我們都知道領(lǐng)克03前期上市的車型，全部都是搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的，盡管1.5T動(dòng)力表現(xiàn)不俗，但消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然保留懷疑的態(tài)度，所以在2019款新車中，領(lǐng)克03推出了匹配2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（T4版本）的車型。該臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140kW(190PS)/4700rpm，峰值扭矩為300N·m/1400-4000rpm，與之匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱。
從賬面上看，相比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的提升并不是很大，參數(shù)在同級(jí)2.0T動(dòng)力中也不算出眾。而實(shí)際體驗(yàn)是，中低速時(shí)與1.5T動(dòng)力的差別并不是十分明顯，油門有別于其他運(yùn)動(dòng)型車的，調(diào)教沒有那么靈敏，屬于偏沉穩(wěn)。高先生表示這樣的油門調(diào)教多少有點(diǎn)不盡人意，工程師們或許是想讓駕駛者在輕松的狀態(tài)下享受駕駛。
也許動(dòng)力并不如外觀造型那么嚇唬人，轉(zhuǎn)向不如其他運(yùn)動(dòng)型車那么沉穩(wěn)、精準(zhǔn)，但領(lǐng)克03的底盤表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，真的“玩得過”！外觀造型見仁見智，有人稱贊有人貶，高先生表示還可以，不算好看但有回頭率。內(nèi)飾的重點(diǎn)在于用料與配置，設(shè)計(jì)可以放一邊，高度集成功能的中控觸摸屏可以控制上至駕駛輔助配置、下至大燈閃爍次數(shù)。最后，高先生更期待2.0T高功率版本，畢竟這臺(tái)2.0T低功還是不夠猛。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）
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