國(guó)產(chǎn)全新一代寶馬X3采用了CLAR平臺(tái)，該平臺(tái)下已經(jīng)誕生了寶馬5系、7系以及X5等車型，可見新一代寶馬X3在向高端進(jìn)一步靠攏。國(guó)產(chǎn)后的寶馬X3并沒有推出長(zhǎng)軸距車型，但相比于上一代車型，新車在軸距上已經(jīng)有了54mm的提升，達(dá)到了2864mm。

　　寶馬X3依舊沿用了家族式的設(shè)計(jì)，沒有大的變化，但是明顯要更年輕更運(yùn)動(dòng)了。一方面雙腎中網(wǎng)的面積加大，中網(wǎng)與頭燈的比例重新調(diào)整，增強(qiáng)了氣勢(shì)，另一方面運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠搭配黑色裝飾，讓整個(gè)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格得以很好的展現(xiàn)。

　　LED大燈和霧燈的造型明顯精致了不少，與整體運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相呼應(yīng)。

　　車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。

　　尾部的造型也不再臃腫，緊湊而富有立體感，配上雙邊共兩出的運(yùn)動(dòng)造型排氣筒，整車的年輕氣質(zhì)呼之欲出了。此外漆面的處理和車身的拼接依舊很精細(xì)，豪華感也由此而來。

　　內(nèi)飾同樣是熟悉的寶馬設(shè)計(jì)，不同的是內(nèi)飾的做工有了進(jìn)一步的提升，再加上豐富的裝飾和用料，豪華的氛圍營(yíng)造的比較到位，這一點(diǎn)沒有什么可挑剔的。此外車內(nèi)還提供了多種顏色的氛圍燈，用來營(yíng)造不同的車內(nèi)氣氛。

　　車內(nèi)通過大量采用采用木紋飾板、鋼琴烤漆以及鍍鉻飾條來增強(qiáng)豪華感；儀表臺(tái)上部有皮質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)處理到位。

　　方向盤采用了最新樣式，中間嵌有啞光銀色金屬按鍵；12.3英寸的液晶儀表盤可隨駕駛模式的變換進(jìn)行主題顏色的調(diào)整。

　　全新BMW iDrive交互系統(tǒng)進(jìn)行了更加本土化調(diào)節(jié)，中間中央為懸浮式10.25英寸中央液晶觸控屏，另外還有投射面積相比上代增大70%的全彩平視顯示系統(tǒng)，新一代寶馬X3擁有同級(jí)別最大面積的屏幕組合。同時(shí)還支持無線CarPlay功能。

　　觸屏鑰匙也用在了新X3上，可以查看車門、車燈的狀況以及續(xù)航里程和保養(yǎng)信息，此外還可以預(yù)設(shè)出行提前設(shè)置車內(nèi)溫度等功能。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬X3全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)不同的調(diào)校分為xDrive25i、xDrive28i和xDrive30i。其中xDrive25i搭載低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184Ps，最大扭矩290N•m；xDrive28i搭載中功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224Ps，最大扭矩310N•m；xDrive30i采用高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252Ps，最大扭矩350N•m。

　　三種動(dòng)力總成均匹配來自采埃孚的8擋自動(dòng)變速箱。

　　懸掛系統(tǒng)方面，寶馬X3前懸架系統(tǒng)為雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，后懸架為后多連桿式獨(dú)立懸架。xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)由多片離合器式中央差速器與分動(dòng)箱組成，依靠電控系統(tǒng)前后軸可實(shí)現(xiàn)0-100%和100-0%的分配比例。

　　車型小結(jié)：國(guó)產(chǎn)后的寶馬X3有了更強(qiáng)的產(chǎn)品力，它并不會(huì)因?yàn)闆]有加長(zhǎng)軸距而顯得缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)配置的提升讓新車相比于上一代有了更高性價(jià)比和更好的實(shí)用性。而寶馬一貫擅長(zhǎng)的駕控體驗(yàn)在國(guó)產(chǎn)的X3上依舊是最大優(yōu)勢(shì)所在，新車并沒有讓人失望。但是與新老對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)依舊會(huì)很激烈，未來的戰(zhàn)場(chǎng)發(fā)展更值得關(guān)注。