年輕就該運(yùn)動(dòng) 雪佛蘭Monza科魯澤實(shí)拍
科魯澤在同級(jí)中的乘坐空間屬于表現(xiàn)較好的，可以看到體驗(yàn)者在后排還剩余兩拳以上的空間，只是后排頭部空間并不算十分充裕，另外科魯澤后排座椅靠背設(shè)計(jì)并不會(huì)太垂直，傾斜角度較為合適。不過科魯澤也并非沒有刺可以挑，后排座椅中部沒有頭枕、前排中央扶手箱上蓋不能前后拉伸調(diào)教，這些都是稍有遺憾的地方。
科魯澤的儲(chǔ)物空間足夠，達(dá)到了同級(jí)的主流水平，水杯飲料、錢包車卡等物品上車后不難找到安放處。不過細(xì)節(jié)處還有點(diǎn)可以優(yōu)化的地方，例如擋把前方的儲(chǔ)物區(qū)域目前是為了設(shè)計(jì)優(yōu)先，沒有最大化利用好空間。
動(dòng)力總成方面官方目前還沒有透露消息，但根據(jù)此前的申報(bào)消息，科魯澤將會(huì)搭載1.0T/1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的預(yù)計(jì)會(huì)是6速手自一體變速器。
科魯澤的懸架采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，實(shí)際上這個(gè)懸架也在通用其他車型上也出現(xiàn)過。這個(gè)后多連桿結(jié)構(gòu)實(shí)際上是基于麥弗遜支柱的三連桿獨(dú)立懸架。
雪佛蘭科魯澤主打的是年輕運(yùn)動(dòng)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，針對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，雪佛蘭通過加入Redline和RS兩個(gè)個(gè)性化版本來滿足不同年輕消費(fèi)者的需求。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中雪佛蘭這樣的做法無疑是給自己多了一重競(jìng)爭(zhēng)力。另外車內(nèi)配置使用上了全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，擁有在線導(dǎo)航、在線音樂等功能，對(duì)比競(jìng)品會(huì)有較好的優(yōu)勢(shì)。雪佛蘭科魯澤能否在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)找到自己的定位與成功，我們拭目以待吧。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒 攝：靳繼鵬 杜慶煒 雪佛蘭官攝）
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