新能源補貼滑波？是時候來一波HEV車型推薦
美系車也會有省油的混動車型？這不是開玩笑，作為美系混動車的代表，邁銳寶XL混動搭載了雙驅(qū)動電機、雙行星齒輪EVT為核心的混動系統(tǒng)。不僅在技術(shù)上可以抗衡豐田和本田這些第一梯隊的混動產(chǎn)品，而且實際的燃效表現(xiàn)也十分出色，作為一款主打節(jié)能的混動車，邁銳寶XL混動動力表現(xiàn)與燃油版相比也并沒有受到太大的影響，實屬難得。
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內(nèi)飾和外觀都是一樣的套路，都是濃濃的雪佛蘭風格，與燃油版的區(qū)別之處只在儀表盤上有混動車型專屬的功率表。
空間上的表現(xiàn)達到了同級別中級車當中的主流水平，十分得體，對于大部分消費者來多已經(jīng)完全夠用了。不過在這里要說兩個小瑕疵，首先是踏板的位置離駕駛員的位置過近，而方向盤的前后調(diào)節(jié)區(qū)間也比較有限，因此當方向盤調(diào)到最后位置時仍然感覺離駕駛員太遠，不是很順手。其次是后排坐墊高度偏低，對于腿長的乘客來說，長途乘坐久了會有些許坐在小板凳上的感覺。
動力方面，1.8L SIDI直噴發(fā)動機的最大輸出功率為128匹馬力，為了達到一個高燃效水準，這款發(fā)動機還采用了缸內(nèi)中置直噴技術(shù)、中冷廢氣再循環(huán)、可變排量機油泵、EGHR發(fā)動機排氣熱能回收系統(tǒng)等技術(shù)，配合兩組高性能交流永磁同步電機，使得整套系統(tǒng)最大功率為184匹馬力。與一般的2.5L自然吸氣發(fā)動機的水平相當，不過油耗卻低了不少，官方宣稱僅為4.3L/100km。
車型小結(jié)：邁銳寶XL混動雖然不如兩田的混動車表現(xiàn)那么搶眼，但是不得不說通用的混動技術(shù)還是有兩把刷子的，實際的油耗表現(xiàn)能夠達到混動車領(lǐng)域的優(yōu)秀水平，而且整體的平順性也比燃油版車型要好不少。另外，雖然起售價較高，但混動車型普遍有數(shù)萬元的優(yōu)惠，性價比還是很不錯的。
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