【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】如果你想成為首付，那就先讓自己掙一個(gè)億好了。如果你沒有那么大的野心，只想通過努力讓自己過得一年比一年好的話，那你不妨在新年之際，為自己定下一個(gè)豪車小目標(biāo)。2019年的到來意味著八零后人群的事業(yè)與家庭更加穩(wěn)定，而九零后也即將邁入而立之年，進(jìn)入人生的快速上升期。對(duì)于八零后而言，高品質(zhì)高品位的豪華車會(huì)是第二臺(tái)車的首選，而對(duì)于九零后而言，也到了證明自己實(shí)力的時(shí)候了。更何況如今豪華品牌有很多車型價(jià)格不斷下探，用一年的奮斗來圓了自己豪車夢(mèng)，這是非常務(wù)實(shí)的小目標(biāo)。

　　近兩年許多豪華品牌相繼推出了三十萬(wàn)左右的SUV車型，主打年輕和高品位，對(duì)于都市白領(lǐng)階層而言，豪華車是人生進(jìn)階必不可少的東西，而“第二臺(tái)車”的市場(chǎng)需求量增加，直接為這一領(lǐng)域注入了新的活力。如果你想提升生活品質(zhì)，如果你想證明自己的實(shí)力，不妨考慮一下推薦的這幾款豪華SUV，它們算得上是物美價(jià)廉。

　　相信當(dāng)凱迪拉克XT4上市的時(shí)候，很多人還是以觀望或者敬而遠(yuǎn)之的態(tài)度來對(duì)待它。雖然價(jià)格在透明，但是凱迪拉克的高端品牌象形還是不免讓人去掂量一下自己的錢包，此外早先的SRX、XT5是出了名的“油老虎”，給人一種買得起開不起的印象。XT4發(fā)誓要改變前輩留下的固有印象，不僅在價(jià)格上擺出了誠(chéng)意，油耗表現(xiàn)也堪稱驚人?？吹贸鰟P迪拉克玩起技術(shù)和性價(jià)比也是好手。

　　在限制排放的壓力下，各家都在發(fā)動(dòng)機(jī)上下著功夫，可變壓縮比、可變氣缸、高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)層出不窮，其中凱迪拉克XT4就搭載了第八代Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最大亮點(diǎn)是采用Tripower可變氣門管理技術(shù)。這一技術(shù)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的三種工作方式：四缸高性能模式；四缸經(jīng)濟(jì)模式；兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。不同模式與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油門開度相關(guān)，油門開度大或者轉(zhuǎn)速高于2500rpm時(shí)采用四缸高性能模式，而輕踩油門巡航或松油門收油時(shí)變?yōu)閮筛啄Ｊ健?shí)際駕駛中動(dòng)力的連貫性并不會(huì)受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行模式變化的影響。

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)保留了凱迪拉克一貫的強(qiáng)動(dòng)力體驗(yàn)，油門的調(diào)校依舊靈敏，后續(xù)的動(dòng)力儲(chǔ)備依舊渾厚。此外最重要的是油耗的減少，實(shí)測(cè)新發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗為7.8L，與此前動(dòng)輒百公里十幾升的油耗形成鮮明對(duì)比，也是為數(shù)不多的表顯油耗高于實(shí)際油耗的車型，看來凱迪拉克對(duì)自己的進(jìn)步還不夠自信。

　　家族式的外觀套用在XT4身上并不顯突兀，雖然車身不大，但HOLD住這么有氣勢(shì)的外觀造型，XT4表現(xiàn)得并不勉強(qiáng)。“盾牌”造型的格柵配上矩陣式鍍鉻裝飾，依舊不如淚眼LED大燈搶眼。雖然身材不大，但是XT4依舊給人沉穩(wěn)大氣的美式豪華車的視覺質(zhì)感，凌厲的線條依舊顯得剛勁有力，喜歡凱迪拉克造型的消費(fèi)者，一定會(huì)對(duì)XT4留有深刻的印象。

　　XT4的內(nèi)飾依舊是美式的風(fēng)格，用料扎實(shí)、注重包裹感的同時(shí)有著豐富的層次，與歐式傳統(tǒng)的風(fēng)格差異明顯。細(xì)節(jié)的用料和做工并沒有因?yàn)槭侨腴T級(jí)車型就草草了事，可挑剔的地方不多。此外多媒體系統(tǒng)非常實(shí)用，包含了常用的手機(jī)互聯(lián)功能，安吉星自然也少不了。

　　空間的實(shí)用性也不差。后排乘坐182CM的高個(gè)子男生，腿部空間也有足夠剩余。此外XT4的后備廂發(fā)揚(yáng)了SUV一貫的優(yōu)勢(shì)，后排座椅放平后拓展出的儲(chǔ)物空間非常可觀。

　　XT4身上的這套AWD四驅(qū)系統(tǒng)賦予了它更高的可玩性。舒適模式下車輛采用完全的前輪驅(qū)動(dòng)，但是當(dāng)手動(dòng)開啟AWD四驅(qū)模式后，系統(tǒng)就將扭矩合理分配到前后軸。雖然不是專業(yè)級(jí)越野SUV，玩不了巖石、涉水之類的高難度項(xiàng)目，但是玩玩泥巴走走沙還是很有樂趣的。值得一提的是XT4入門的四驅(qū)版車型算上優(yōu)惠也不到三十萬(wàn)元，價(jià)格上很有吸引力。

　　車型點(diǎn)評(píng)：高檔的造型，豪華的內(nèi)飾，足夠的實(shí)用性，以及擁有可以撒野的實(shí)力，XT4用實(shí)際表現(xiàn)證明了自己是八零后和九零后中意的對(duì)象。新車在保留了凱迪拉克傳統(tǒng)豪牌的品味后，對(duì)普通消費(fèi)者關(guān)注的油耗等實(shí)際方面作出了改進(jìn)，可謂是抓住了痛點(diǎn)。對(duì)于這樣一款產(chǎn)品，凱迪拉克呈上了滿滿的誠(chéng)意，而用不到三十萬(wàn)元的價(jià)格就能將其買回家，對(duì)于有理想有目標(biāo)的你來說真的不動(dòng)心嗎？