在查閱我網(wǎng)關(guān)于雷克薩斯UX參數(shù)配置的時(shí)候，你可以發(fā)現(xiàn)，除了200 F SPORT版沒有分國(guó)五/國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)之外，其他260h的所有車款都有分國(guó)五和國(guó)六兩種配置。其實(shí)對(duì)比之后我們很容易知道，同一車款的國(guó)五和國(guó)六配置，它們僅存在油箱容積的差異，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車款，油箱容積為43L，而國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的則為40L，其他配置相同。

　　作為新車最入門的車款，260h探·酷版的配置雖然不算很豐富（尤其是沒有倒車?yán)走_(dá)這一項(xiàng)），但日常使用已經(jīng)足夠了，并不會(huì)顯得很“丐版”。既然已經(jīng)有了如此出色的內(nèi)外造型設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的混動(dòng)系統(tǒng)，我認(rèn)為還是值得一選的。

　　相比最低配車款，260h探·趣版的售價(jià)增加了2萬元，但僅增加了三項(xiàng)配置，雖然它們都是些比較實(shí)用的配置，但我個(gè)人認(rèn)為性價(jià)比依然較低，相比最低配車款，體驗(yàn)上的提升不會(huì)太大。

 　　200 F SPORT版和260h 探·趣版，因?yàn)槭蹆r(jià)都在29萬上下，所以我相信買車的人會(huì)同時(shí)考慮它們，相比性價(jià)比不算高的260h探·趣版，這個(gè)200 F SPORT版雖有所取舍，但確實(shí)更顯“誠(chéng)意”，當(dāng)然，究竟是要混動(dòng)系統(tǒng)還是運(yùn)動(dòng)套件，只能說見仁見智、各看需求了。

　　像我這樣的窮人，才會(huì)有選擇困難癥，而有錢的你，就不會(huì)有這個(gè)困擾，剛才還在思考究竟是要混動(dòng)系統(tǒng)還是運(yùn)動(dòng)套件，其實(shí)只要你再加2萬元，你就可以把它們統(tǒng)統(tǒng)帶回家。

　　雖然配置表看上去增加/升級(jí)的項(xiàng)目不多，但2.5萬元換來的四驅(qū)系統(tǒng)和可變懸掛確實(shí)能讓你有著更佳的駕乘體驗(yàn)，至于能不能選，我有兩個(gè)建議，第一是看看自己的錢包夠不夠厚，第二才是看看自己有沒有四驅(qū)的需求。

　　身為雷克薩斯UX的頂配車款，該配置亮出了它應(yīng)有的風(fēng)采，各項(xiàng)配置應(yīng)有具有，能極大地提升你的駕乘體驗(yàn)和使用感受，但兩款配置的價(jià)差接近4萬，頂配的售價(jià)也去到了37萬的關(guān)口，整體的性價(jià)比并不算高，同價(jià)位上或許有更好的選擇。

　　雷克薩斯UX整體的配置不算高，它的亮點(diǎn)更多的是全新的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)以及F SPORT版本的運(yùn)動(dòng)套件上，這并不是款主打性價(jià)比的車，但我相信，依靠著獨(dú)特前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)和雷克薩斯的品牌口碑，在這個(gè)年輕化的潮流之下，仍會(huì)有不少的消費(fèi)者愿意為之買單。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）