實(shí)用越野小霸王 體驗(yàn)雷諾達(dá)斯特冒險(xiǎn)家
本次實(shí)拍的車型為限量首發(fā)版，2.0L 四驅(qū) +差速器帶鎖止功能；主副駕駛氣囊+前側(cè)氣囊；HAC上坡輔助+HDC陡坡緩降；皮質(zhì)雙拼座椅；16寸輪轂；定制10寸中控屏（在線導(dǎo)航、1年4G流量+ 語(yǔ)音AI控制+倒車影像+行車記錄儀）；車聯(lián)網(wǎng)手機(jī)APP操控；一鍵啟動(dòng)；智能鑰匙；自動(dòng)空調(diào)……等配置。
內(nèi)飾雙色設(shè)計(jì)，中控臺(tái)簡(jiǎn)潔美觀，比較耐看，但是做工方面就只能說(shuō)中規(guī)中矩，并沒有特別舒適的點(diǎn)。
方向盤的樣式比較簡(jiǎn)單，同時(shí)有一些簡(jiǎn)要的多功能按鍵集成在方向盤上。
機(jī)械式雙炮筒儀表盤是非常傳統(tǒng)的風(fēng)格，硬漢氣息在這種風(fēng)格下還是很濃重的。
狹長(zhǎng)的空調(diào)出風(fēng)口布置在中控屏幕上方，值得一提的是，只有中高配版本才有這塊大屏。
整套車機(jī)系統(tǒng)的交互體驗(yàn)非常不錯(cuò)，基于安卓系統(tǒng)的UI可以說(shuō)是極易上手并且開源度也很好。
中控下方的按鍵有陡坡緩降、ECO模式等，空白按鍵就是留給頂配車型啦！
在新車上，空調(diào)旋鈕的設(shè)計(jì)風(fēng)格是傳統(tǒng)圓形機(jī)械旋鈕，阻尼感還算不錯(cuò)。
副駕駛位有個(gè)進(jìn)深可觀的儲(chǔ)物格，防滑墊的材質(zhì)很厚實(shí)。
熟悉的驅(qū)動(dòng)模式選擇旋鈕位于中控臺(tái)底部，和逍客以及奇駿一樣，它可以提供三種模式：2WD兩驅(qū)、Auto四驅(qū)自動(dòng)和Lock鎖止模式。
儲(chǔ)物空間方面并不是達(dá)斯特的優(yōu)勢(shì)，只能說(shuō)應(yīng)付日常使用足夠，并不算非常充裕。
拼色車門的感覺還是不錯(cuò)的，同時(shí)軟性材料包覆提供了好的觸感，四窗的一鍵升降在這輛車上也算誠(chéng)意十足了。
身高175cm的空間體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)節(jié)到最低，整個(gè)空間表現(xiàn)比較不錯(cuò)。
后排的空間表現(xiàn)同樣比較出色，作為這個(gè)體量的SUV，后排地臺(tái)全平也增加了其實(shí)用性。
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駕駛自己設(shè)計(jì)的單座越野車跑大學(xué)生耐力賽、鼓搗過(guò)兩年汽修廠。現(xiàn)在舉起鏡頭來(lái)見證汽車的美好歷史長(zhǎng)河。
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