全新帕薩特給人的第一印象就是相比老款要寬大了許多，巧妙的運(yùn)用了線條以及陰影曲面來(lái)勾勒出了動(dòng)感的一面，專(zhuān)門(mén)針對(duì)國(guó)人喜好所進(jìn)行的重新設(shè)計(jì)雖然依舊有著大眾家族化的氣息，但與老款相比則可以說(shuō)是煥然一新。

　　新車(chē)采用大眾最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，碩大的倒梯形進(jìn)氣格柵與深邃的熏黑頭燈組相連，貫穿車(chē)頭的鍍鉻裝飾顯得恰到好處，屬于越看越順眼、越看越有設(shè)計(jì)感的類(lèi)型。

　　側(cè)面相比現(xiàn)款變化頗多，C柱線條延伸至車(chē)尾，帶來(lái)很強(qiáng)流線感的同時(shí)也產(chǎn)生出幾分Coupe車(chē)型的既視感。帕薩特一直與邁騰有著巧妙的關(guān)系，這一次換代全新帕薩特也用上了與邁騰一樣的MQB平臺(tái)，基于這層關(guān)系，全新帕薩特的軸距與全新邁騰同為2871mm。但是在車(chē)身尺寸方面，全新帕薩特則完全超越了邁騰，車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4933mm，寬度也增至1836mm，相比邁騰可以說(shuō)是足足大了一圈，也一舉超過(guò)了雅閣與凱美瑞，很符合國(guó)人喜大的口味。

　　側(cè)面看尾部，全新帕薩特給人一種很熟悉的感覺(jué)，這個(gè)尾部?jī)?nèi)凹設(shè)計(jì)與老款的A6L極為相似，當(dāng)然官方說(shuō)這是為了降低整體的風(fēng)阻而進(jìn)行的設(shè)計(jì)，種種的設(shè)計(jì)疊加起來(lái)讓其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.269cd。整個(gè)尾部還是保留了幾分老款的韻味，不過(guò)在細(xì)節(jié)上的裝飾則顯得更為豐富且具有動(dòng)感，例如行李箱蓋上方類(lèi)似鴨嘴唇的裝飾、還有那增加的鍍鉻裝飾條，都讓整個(gè)尾部顯得更有氣勢(shì)。

　　新車(chē)標(biāo)配了LED日間行車(chē)燈和LED尾燈，豪華版以上車(chē)型裝備帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的LED前大燈，低功率2.0T版本的頂配車(chē)型和高功率2.0T版本帶有智能遠(yuǎn)光會(huì)車(chē)跟車(chē)調(diào)節(jié)功能。鋁合金輪轂也為全系標(biāo)配，其中入門(mén)版車(chē)型為16寸、精英版車(chē)型為17寸，其余車(chē)型均為18寸的鋁合金輪圈。

　　中控布局還是那極為熟悉的布局，整個(gè)中控區(qū)域是以13°的角度傾斜于駕駛席。但是通過(guò)折角以及貫穿中控臺(tái)直至車(chē)門(mén)的裝飾條設(shè)計(jì)，讓整個(gè)中控內(nèi)飾有著極強(qiáng)的環(huán)抱感，與曾經(jīng)的大眾車(chē)型相比，這樣的表現(xiàn)的確有點(diǎn)讓人意外。

　　新車(chē)標(biāo)配黑色內(nèi)飾，可選配棕色內(nèi)飾，次低配車(chē)型開(kāi)始便擁有令人“愛(ài)不釋手”的Nappa真皮多功能方向盤(pán)（帶加熱功能）。由330TSI 豪華版開(kāi)始，真皮座椅加入了漸變菱格紋路以凸顯檔次感，豪華版本以上車(chē)型的后排還擁有航空式的頭枕。

　　功能配置上，全新一代帕薩特標(biāo)配了自動(dòng)啟停、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、PM2.5化裝置以及電動(dòng)天窗。部分高配車(chē)型配備了停車(chē)自動(dòng)折疊的電動(dòng)后視鏡，尊貴版以上車(chē)型還帶有倒車(chē)自動(dòng)下翻和自動(dòng)防眩目功能。除入門(mén)版車(chē)型座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)外，其余車(chē)型均為電動(dòng)座椅且配備有前排座椅加熱和老板鍵功能。

　　10.25英寸的FPK數(shù)字儀表盤(pán)分辨率為1280×480像素，表面經(jīng)過(guò)霧化的處理避免了反光的現(xiàn)象發(fā)生，而顯示信息與功能方面與那些早已使用了全液晶儀表盤(pán)的大眾車(chē)型基本一致，挺有科技感的，遺憾的只是并非全系標(biāo)配。

　　安全配置方面，新車(chē)全系標(biāo)配了ESP、電子駐車(chē)和Auto Hold自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)。從次低配車(chē)型開(kāi)始，所有車(chē)型都配備了前后泊車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像，尊貴版和旗艦版車(chē)型還配備了360度環(huán)繞影像，并配備PLA智能泊車(chē)輔助。

　　被動(dòng)安全配置上，全新帕薩特全系標(biāo)配前排正面和側(cè)面安全氣囊，高配車(chē)型配備有后側(cè)面安全氣囊和膝部氣囊。主動(dòng)安全方面，新車(chē)全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)和剎車(chē)片磨損監(jiān)測(cè)，并為豪華版以上車(chē)型配備了盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。同時(shí)，車(chē)道保持和交通擁堵輔助系統(tǒng)由尊貴版及以上車(chē)型配備，而疲勞監(jiān)測(cè)會(huì)出現(xiàn)在領(lǐng)尊版和旗艦版車(chē)型上。

　　動(dòng)力方面，全新帕薩特搭載1.4T和2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m；2.0T低功率車(chē)型最大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m；2.0T高功率版車(chē)型最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間，新車(chē)的1.4T車(chē)型為9.3s，2.0T高/低功率車(chē)型分別為8.4s和7.4s。

　　全新帕薩特PHEV則采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，搭配DQ400E 6擋雙離合變速箱。動(dòng)力系統(tǒng)最大功率155kW（211PS），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.8秒。新車(chē)采用i-boost制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，純電模式續(xù)航里程63km，官方油耗為1.4L/100km。

　　變速箱方面，1.4T的車(chē)型匹配為DQ200 7速DSG變速器，而2.0T的車(chē)型則升級(jí)為最新的DQ381 7速雙離合變速器，并且因?yàn)檫@個(gè)變速器的升級(jí)，降低了變速器的摩擦因素以及提高了效率，整車(chē)的油耗相比老款車(chē)型最多降低了0.5L/100km，而且性能以及平順性都有所提升。

　　懸掛方面新車(chē)采用前麥弗遜式、后多連桿式（四連桿）獨(dú)立懸掛，行駛質(zhì)感穩(wěn)重。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：雖然與邁騰同為MQB平臺(tái)的產(chǎn)品，但是全新帕薩特所帶來(lái)的改變則更為徹底，完全針對(duì)國(guó)人習(xí)慣的優(yōu)化，全新的前臉中網(wǎng)以及同為全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，每一個(gè)細(xì)節(jié)的改變都很有誠(chéng)意，特別是后排空間方面的優(yōu)勢(shì)也更為顯著。

　　人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)，以上6位選手綜合實(shí)力都勢(shì)均力敵，各有千秋，真的很難去評(píng)判哪一輛最強(qiáng)哪一輛最弱。至于真正的結(jié)果還需等到市場(chǎng)消費(fèi)者的反饋，畢竟消費(fèi)者說(shuō)好才是真的好！期待下一次擂臺(tái)見(jiàn)。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）

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