新一代雅閣發(fā)布之后就又一次顛覆了大家對(duì)中級(jí)車(chē)本應(yīng)該具備的穩(wěn)健形象，更低趴和更寬闊的車(chē)身、突出的前鼻、接近于轎跑般的車(chē)頂曲線(xiàn)都顯得更為年輕和更具視覺(jué)沖擊力，而這一代雅閣似乎也更針對(duì)90后的購(gòu)車(chē)人群，在目前眾多的中級(jí)車(chē)顯得較為激進(jìn)。

　　外觀(guān)上，新一代雅閣采用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的“U”形大嘴式前臉設(shè)計(jì)，整體與海外版雅閣完全保持一致，而相比于現(xiàn)款產(chǎn)品，新車(chē)采用了更為年輕化的設(shè)計(jì)元素，車(chē)頭帶有粗壯的鍍鉻飾條與前進(jìn)氣格柵、前大燈組成了一體化的設(shè)計(jì)，看起來(lái)非常時(shí)尚。

　　為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)化氣質(zhì)，新一代雅閣車(chē)尾采用了與思域類(lèi)似的溜背設(shè)計(jì)。橫置引擎前驅(qū)中級(jí)車(chē)設(shè)計(jì)溜背車(chē)尾的話(huà)，因?yàn)檐?chē)身平臺(tái)布局的天生缺陷注定無(wú)法做到縱置引擎后驅(qū)車(chē)長(zhǎng)車(chē)頭短車(chē)尾的運(yùn)動(dòng)好身材，比例控制不好就會(huì)變得博瑞那般不倫不類(lèi)，設(shè)計(jì)得好就是大眾CC。新雅閣算是在二者之間。

　　C字型尾燈就好像是思域那款的縮小版，縮小后沒(méi)了那份切二擋7300的霸氣，多了幾分西裝商務(wù)車(chē)的氣息。車(chē)身尺寸方面，全新一代雅閣在軸距上增加了55mm，達(dá)到了2830mm。因此在后排乘客的腿部空間上將會(huì)更加舒適。相比于同級(jí)對(duì)手來(lái)看，全新一代雅閣的長(zhǎng)和寬都處于同級(jí)別的領(lǐng)先位置，分別達(dá)到了4893mm和1862mm。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)依舊采用了我們所熟悉的本田風(fēng)格，不過(guò)懸浮式的多媒體屏幕以及半液晶儀表盤(pán)還是為新車(chē)帶來(lái)了科技感。全新樣式的三幅式多功能方向盤(pán)提升了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍，自動(dòng)空調(diào)、CarPlay以及360全景影像也都一個(gè)不少的出現(xiàn)在這臺(tái)新車(chē)中。

　　此次，新一代雅閣搭載了懸浮式設(shè)計(jì)的8英寸中控屏幕，觸摸按鍵搭配旋鈕的設(shè)計(jì)集成了可操作性和科技感。中控系統(tǒng)采用了可定制的App圖標(biāo)化界面，支持蘋(píng)果CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能。

　　液晶儀表已經(jīng)不是新鮮事物了，然而在雅閣上倒是頭一次出現(xiàn)，不過(guò)右側(cè)的速度表還是傳統(tǒng)的機(jī)械式指針。

　　配置方面，新一代雅閣將全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、側(cè)氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇（含普通/運(yùn)動(dòng)兩種模式）等。同時(shí)，高配車(chē)型還配全套Honda SENSING安全超感主動(dòng)安全配置（含前部碰撞預(yù)警/制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警、帶低速跟車(chē)的自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、多角度倒車(chē)影像等）等高階配置。

　　座椅對(duì)身體的貼合程度足夠到位，與天籟那種純?nèi)彳浀拇笊嘲l(fā)不同，新一代雅閣更傾向于保留適當(dāng)?shù)陌院椭味?。而且座椅不?huì)挑身材，基本上任何人坐上去都可以找到舒服的姿勢(shì)。

　　與凱美瑞對(duì)后排空間見(jiàn)好就收的套路相反，全新雅閣的后排空間會(huì)更加縱容乘客舒展身體。畢竟寬度和軸距都有所見(jiàn)長(zhǎng)以后，后排的縱向以及橫向空間算是同級(jí)別里頭數(shù)一數(shù)二的存在了。后排中部的地臺(tái)由于車(chē)身重心降低的緣故繼續(xù)保留下來(lái)，這是車(chē)身重心降低所帶來(lái)的副作用，還好實(shí)際坐起來(lái)還不算特別難受，地臺(tái)長(zhǎng)度足以容納41碼的鞋子。

　　2.0T+10AT這個(gè)最為讓人期待的組合并沒(méi)有在新一代雅閣的身上出現(xiàn)，的確讓人有些失望。不過(guò)新一代雅閣提供的高低功率版的1.5T引擎同樣令人期待，高功率版的260TURBO車(chē)型，最大功率143kW(195PS)/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO車(chē)型，最大功率130kW(177PS)/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm。

　　傳動(dòng)部分，新一代雅閣此次全系搭載了CVT變速箱，并支持ECO和運(yùn)動(dòng)模式，以滿(mǎn)足不同的消費(fèi)者駕駛需求。

　　新一代雅閣的懸架部分，前部采用了為麥佛遜式獨(dú)立懸掛，后為多連桿式獨(dú)立懸架。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：雖然說(shuō)本田雅閣一向都是極為注重操控駕駛表現(xiàn)的中級(jí)車(chē)，但是這次的升級(jí)換代所給人帶來(lái)的則是在原有表現(xiàn)上的更多驚喜，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器所帶來(lái)的7.6秒加速足夠驚艷，各種舒適性以及安全配置的提升也著實(shí)看得到，從顏值到實(shí)力的全面提升和面對(duì)更年輕的90后市場(chǎng)定位都讓雅閣有著極佳的競(jìng)爭(zhēng)力，而且重點(diǎn)是在價(jià)格方面也算得上給力，感興趣的朋友不妨前往試車(chē)預(yù)定，看看是否符合自己的胃口。