普爾曼的大部分軸距都貢獻(xiàn)給了后排空間，行政座椅可以調(diào)節(jié)成半躺的姿態(tài)，身高175CM的體驗(yàn)者坐上去，空間顯得非常充裕。此外前排駕駛艙的空間表現(xiàn)也比較富裕，唯一不算舒適的就是第二排的座椅，不僅頭部空間剩余不多，較短的座墊長度也會影響到實(shí)際的乘坐舒適性。如此一來，哪里是尊貴的位置自然就顯而易見了。

　　后備廂的空間沒有預(yù)料中的大，不過滿足放置幾個(gè)旅行箱還是不成問題的，至于放置大件物品的情況實(shí)在不會很多。車載冰箱和懸掛影響到了后備廂的儲物結(jié)構(gòu)，不過對于不太講實(shí)用性的普爾曼來說，這些都無關(guān)緊要。

　　普爾曼搭載的是一臺6.0L 雙渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)，氣缸夾角采用了60°的設(shè)計(jì)，保證發(fā)動機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性更高。氣缸蓋罩采用壓鑄鎂材質(zhì)，重量更輕。對于一臺5.17噸的轎車而言，這臺強(qiáng)力的心臟依舊能帶來6.5秒的0-100km/h加速成績，1000N·m的峰值扭矩保證了普爾曼能夠輕松靈活的行走。當(dāng)然這臺車的強(qiáng)大動力并不是在彰顯自己的運(yùn)動能力，也并非向諸多豪車發(fā)起挑戰(zhàn)，而是實(shí)實(shí)在在地用它來證明自己的高貴。此外與之匹配的或是7速自動變速箱增強(qiáng)版。由于現(xiàn)有資料有限，目前還無法確定這臺車會搭載奔馳的9速變速箱還是7速增強(qiáng)版變速箱。由于此前邁巴赫S680采用的是后者，因此這里只進(jìn)行合理推測，還望諒解。

　　普爾曼并不缺乏駕駛樂趣，換檔撥片的加入增添了一份運(yùn)動感，此外Individual配置中還提供了駕駛模式、懸掛和轉(zhuǎn)向的多項(xiàng)調(diào)節(jié)。駕駛模式包含了舒適、運(yùn)動和手動模式，而懸掛和轉(zhuǎn)向也分別提供了舒適和運(yùn)動設(shè)置，駕駛者可根據(jù)自己的喜好來分別設(shè)定。

　　品鑒總結(jié)：在我看來，用車來定義奢華是挺合適的，但是長期以來，勞斯萊斯占據(jù)著奢華的位置，而邁巴赫似乎早已不如當(dāng)年，沒有了對奢華的競爭力，開始淹沒在城市的車流中。不過普爾曼的加入無疑讓邁巴赫重新獲得了生命力。想要攀登千萬級的高山并非易事，正所謂高處不勝寒，不僅要在品質(zhì)和奢華上對得起千萬級的名頭，同時(shí)也要得到社會尖端人士的認(rèn)可。一個(gè)加長可以俘獲大眾的目光，也可以彰顯乘客的尊貴身份，但能否當(dāng)?shù)闷鹎f之名，你和我說的都不算，只有俘獲那些目標(biāo)人群的挑剔眼光，才算是一件絕無僅有的藝術(shù)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）