【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】經(jīng)常有網(wǎng)友說專業(yè)測評看不明白，實拍之類又套話太多，論壇壇友分享的內(nèi)容又不夠豐富。這次我們邀請資深車友，從結(jié)合車友和編輯的角度為您帶來最深度的用戶體驗，說些廠家不讓說的，聊些用戶不知道的。今天我們請到了比亞迪唐DM上海地區(qū)首位車主劉先生，為大家現(xiàn)身說法，看看資深迪粉如何看待這款百公里加速4.5秒的混動小怪獸，在買車使用中又發(fā)生了什么故事。

　　劉先生作為上海首位唐DM車主，放棄了需要等待2個月的頂配車型，選擇了售價25.99萬元的智聯(lián)創(chuàng)享版。在我們編輯寫的購車手冊中并不推薦這款車型，首推的則是27.99萬元的智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)版，可見劉先生為了盡快得到愛車還是做出了一些犧牲。

　　劉先生現(xiàn)年36歲，目前名下?lián)碛袃杉遗c家裝有關(guān)的公司，還有一家經(jīng)營充電樁業(yè)務(wù)的公司，自主開發(fā)充電樁硬件軟件，所以他對新能源車型也是情有獨鐘。

　　劉先生名下?lián)碛幸慌_第一代秦、第一代唐，公司名下?lián)碛幸慌_比亞迪S6及一臺03款奔馳S500。目前秦已經(jīng)出售，這臺秦也是第一批交付的車輛，頂配車型劉先生二手出售價為9.5萬，保值率高的恐怖。老款唐給了家里人使用，劉先生和夫人目前共同使用新入手的全新唐DM。

　　劉先生全新唐DM今年5月開啟預(yù)售只是就毫不猶豫的下了定金，起初想訂的車型為32.99萬元的頂配車型，希望能夠完美的提要到全新唐DM的一切，但對新車的狂熱讓他無法等待，最后這能選擇最快能夠提車的車型。

　　這兩個車型之間的差別在于純電續(xù)航里程從80km升級到了100km，輪轂升級到22英寸并配有Brembo賽車級六活塞剎車系統(tǒng)，配置方面多了座椅與方向盤記憶，駕駛座多了腿托，音響從9個揚聲器升級到12個，中控屏幕從12.8英寸增至14.6英寸，內(nèi)飾多了麒麟粽可選，差價為7萬元。

　　我們從上海華帆比亞迪4S店處了解到，全新唐DM的銷售十分火爆，曾經(jīng)捆綁銷售汽油車的政策也取消了，剛上市時就預(yù)訂了100多臺。但時至今日也為全部交車，沒有依舊有許多新的訂單，原因是廠家每月給到經(jīng)銷商單店30到40臺的配額，但每月并不能實際交付這個數(shù)量，9月實際到店10多臺，10月更少只有幾臺。足見比亞迪全新唐DM在申城的銷售只火爆，也希望廠家能夠盡快擴大產(chǎn)能讓更多喜歡新能源的朋友開上這款車。

劉先生這臺車目前每天行駛50km左右，主要為純電行駛城市道路，有過幾次上海周邊游，到過安吉等地，目前里程已達4000km。

　　由于劉先生名下?lián)碛谐潆姌豆?，所以在充電點上肯定不存在問題，除了家里和公司車位的充電樁外，在市內(nèi)還有4到5處充電點，所以實現(xiàn)純電行駛也不無可能。劉先生告訴我們實際上每天或者說每一個充電周期之間，80km的純電續(xù)航里程已經(jīng)完全足夠，如果每天行駛公里能夠達到100km以上，那這100km和80km的續(xù)航里程其實沒什么差別都是不夠用的。就他個人而言，由于經(jīng)常加速會用到混動模式，發(fā)動機介入消耗燃油無法避免，大約的估計下從未出現(xiàn)過一個月耗盡一箱油的情況。

　　劉先生曾經(jīng)有購入朋友二手奔馳CLS或奧迪A8L的想法，但最終由于高昂的用車維修保養(yǎng)成本而作罷。之后也考慮過購買奔馳A級三廂新車，過低的性價比也讓劉先生最終選擇了放棄，然而全新唐DM的出現(xiàn)完美解決了劉先生對新車的所有需求，同時也為了更快的提車，他放棄了頂配車型而是選擇了中配，這讓它身邊的朋友也第一時間觸摸到了這款新車，從而帶動了將近20多位朋友訂購全新唐DM。