保時捷356“No.1”是一臺采用鋁制車身與管陣車架的雙座敞篷跑車，搭載1.1升四缸水平對置發(fā)動機(jī)和四速變速箱，最大功率為35馬力，最高時速可達(dá)140km/h，車重卻僅為585kg。這臺車緊湊、輕巧、設(shè)計呈流線型、易于駕駛，且運動性能不需要依賴太大馬力，是隨后70年保時捷跑車的靈感起源。

 這臺356“No.1”原型車在幾經(jīng)轉(zhuǎn)手與改造后被保時捷收回，珍藏于保時捷博物館中。70多年后的今天，它依然能自如地在公路上馳騁，但原始的模樣卻一去不復(fù)返。

 保時捷經(jīng)典的圓燈設(shè)計，在70年前就已經(jīng)采用，只是那時候的零部件工藝限制，大燈不是圓的就是方的。

 每一臺保時捷跑車所承載的品牌精髓都可以在它的線條輪廓、動力設(shè)計、輕質(zhì)結(jié)構(gòu)上找到根源。

 車輪內(nèi)凹，也是那個時代車型的特征，與現(xiàn)代汽車審美剛好是相反的。

 同1948年一樣，金屬板通過手工工具進(jìn)行彎曲、拉伸和壓制。連涂漆的色彩配方也是“原汁原味”：為盡量同原版顏色保持一致，專家們特地在已經(jīng)過數(shù)次涂漆的原車儀表盤下找到了樣本，并予以分析。

 盡量還原原車的每一個細(xì)節(jié)，3D掃描儀測量原車尺寸、研讀原始圖紙掃描件、參考原始圖片、分析日記簿、銑床制作1:1模型。

 風(fēng)擋設(shè)計很傾斜，正常坐姿下，頭是高過擋風(fēng)玻璃的，所以保時捷博物館原型車的風(fēng)擋角度被車主自行調(diào)整過，還原版是新車原來的角度。

 雨刮器很袖珍，但正常駕駛視線不會經(jīng)過風(fēng)擋玻璃，雨刮的意義也就不大了。

 內(nèi)飾也是最大地還原當(dāng)時的設(shè)計，一體式座椅，三輻式方向盤都是那個時代經(jīng)典的印記。

 儀表盤只有車速表，而鑰匙孔也設(shè)計在駕駛者左手邊，這個設(shè)計一直延續(xù)至今。

 副駕駛席的計時器，充分體現(xiàn)了保時捷70年來對運動的傳承。

 整車只有中央的內(nèi)后視鏡，但對于一臺敞篷車來說，完全足夠了。

 車門內(nèi)部設(shè)計非常簡單，一根拉繩，一個皮兜，這也是車廂內(nèi)唯一的儲物空間。

 這也是一臺為了照顧實用性的車，后方布置了軟頂敞篷，但保時捷博物館的原型車并沒有，車主將其拆除了。

 手剎以及檔桿，再簡單不過的設(shè)計了，在那個時代，車輛都是純粹的。

　　12月8日至1月1日，這兩臺356“No.1”與Mission E將行至上海，與七代保時捷911車型一同亮相上海汽車博物館，演繹保時捷縱貫70載的跑車風(fēng)華。上海的網(wǎng)友朋友可以到現(xiàn)場一睹這兩臺車的風(fēng)采。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）