【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】預(yù)算8萬元買車，自主品牌能買到不錯的三廂轎車，合資品牌也有不少入門級三廂家轎可供選擇。都是相同的價格，合資和自主該怎么選，真實產(chǎn)品力存在多少差異？我們挑選了兩臺8萬元級的自主優(yōu)秀三廂家轎，以及兩臺8萬元的主流合資三廂家轎，通過車實力的量化，來看看這兩個品類誰更值得推薦。

　　提起入門級合資家轎，大家第一時間可能會想到的是捷達(dá)、桑塔納、科沃茲等車型，而日系的入門級家轎似乎就沒那么受歡迎，如鋒范。但不能妨礙它作為通勤代步可靠之選的地位。新的鋒范外觀上不僅繼承上一代車型靈動設(shè)計，而且在細(xì)節(jié)刻畫上追求更年輕化和運動化設(shè)計，線條上展現(xiàn)更加犀利，年輕運動的外觀刺激著不少人的神經(jīng)。新款車型也彌補了不少老款遺留下來的問題，比如燈光上新款就要比老款車型進步了不少。

　　鋒范在外觀方面，保持了上一代車型的整體造型，濃濃的本田味，兩側(cè)的大燈與中間的大面積鍍鉻裝飾條貫穿成一個整體，一體感很強，不花哨很耐看。

　　鋒范引入了最新的家族內(nèi)飾設(shè)計，造型與第三代飛度十分相似，全黑的運動化配色以及向駕駛者傾斜的中控臺，都更能符合年輕消費者的審美風(fēng)格。但整體還是太過于簡單，內(nèi)飾用料也過于新粗糙，在外觀內(nèi)飾方面，給到鋒范的分?jǐn)?shù)都不高。

　　新車搭載了Honda全新Earth Dreams Technology（地球夢科技）1.5L 直噴DOHC i-VTEC發(fā)動機，最大功率為96kW（131PS），峰值扭矩為155N·m。與之匹配的是新一代CVT無級變速器，綜合工況油耗僅為5.4L/100km。得益于這套動力系統(tǒng)出色的表現(xiàn)已經(jīng)長久下來積累的口碑，發(fā)動機方面給到了7.5分的成績（滿分10分），變速箱則給到了8.5分（滿分10分）。

　　車型小結(jié)：新鋒范在動力以及操控，甚至連底盤，都保持了本田車型一貫的質(zhì)感，從上面的圖也可以看出，鋒范各方面表現(xiàn)都比較均衡，動力操控比較突出，只是在內(nèi)飾做工用料方面因為成本的限制稍欠質(zhì)感。而鋒范在價格方面也算得上是堅挺，3000元左右的優(yōu)惠雖然不高，但是以車型的價值來說還是很值得大家關(guān)注的，與飛度相比鋒范又是個沒那么激進的選擇。

　　比亞迪自從推出“Dragon Face”全新的家族設(shè)計風(fēng)格后，車型顏值有了大幅提升，實在令人刮目相看。從最早的宋MAX，到全新一代唐，再到全新一代宋，“Dragon Face”設(shè)計理念賦予了它們更搶眼的造型，也得到廣泛的認(rèn)可。

　　秦Pro的側(cè)面腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱位置上揚形成一種上翹的動感，因此呈現(xiàn)出極強的溜背感，這也正是如今三廂轎車趨于運動化的設(shè)計風(fēng)格。外觀方面，滿分8分，我們給到秦Pro7分的成績。

　　秦Pro采用了比亞迪最新的家族風(fēng)格，靈感來自于中國古代的宮殿屋檐，運用平直的線條勾勒出簡潔的內(nèi)飾。此外，秦Pro還把“科技”二字詮釋得淋漓盡致，其中12.8英寸的懸浮式中控屏最為搶眼。

　　無邊框梯形全液晶儀表盤也是非常個性的地方，界面顯示很科幻，展示的車輛信息也非常豐富。

　　動力方面，秦Pro燃油版提供了1.5L自然吸氣發(fā)動機與1.5TI渦輪增壓發(fā)動機兩種動力，前者匹配的是5速手動變速箱，而后者則是6速雙離合變速箱，這臺1.5TI發(fā)動機也不用多介紹了，此前有搭載在旗下其他車型上，技術(shù)成熟。最大功率為113kW（154PS）/5200rpm，峰值扭矩為240N·m/1750-3500rpm。發(fā)動機和變速箱方面，滿分10分，均給到了秦Pro8分的成績。

　　車型小結(jié)：綜合表現(xiàn)來看，秦Pro的各方面表現(xiàn)都比較均衡，沒有明顯的短板。一臺車在設(shè)計方面的成功，基本上就已經(jīng)成功一半了，畢竟在當(dāng)前汽車制造的工藝水平下，自然不需要對一臺車機械方面的素質(zhì)有過多的擔(dān)心，況且比亞迪處于中國的一線品牌地位。