“國六”排放標準來了!您應(yīng)當了解這些
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】“國六”排放標準來了!來得如此之快,來得如此突然,來得如此高調(diào)。而且與之前“國五”公布實施時全國各大城市略微消極的情況不一樣,此次“國六”發(fā)布之后,各地跟進速度之快簡直是令人瞠目結(jié)舌,比如深圳于11月1日(也就是今天)實施國六a標準,廣州于2019年1月1日實施國六b標準,那么這次如此高調(diào)的“國六”還有什么細節(jié)呢,跟我們普通消費者又有什么關(guān)系呢?接下來的幾個問題幫您找到答案。
什么是“國六”?“國六”排放標準全稱為:國家第六階段機動車污染物排放標準,是國家根據(jù)國內(nèi)情況對《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》進行升級后的標準。
為什么制定“國六”,或者說為什么要對“國五”進行升級,簡單點來說是因為國內(nèi)的汽車保有量/新增產(chǎn)量過于龐大,在現(xiàn)行標準下對環(huán)境污染以及能源消耗比較高(商人都是逐利的,低標準的成本更低),所以需要更嚴格更科學(xué)的標準來對汽車生產(chǎn)作出指導(dǎo),如果再來點詳細的數(shù)據(jù)論據(jù)的話,請看下表。
近年國內(nèi)車市部分事件 | |
時間 | 事件 |
2009年至今 | 汽車產(chǎn)量位居世界第一 |
2013年至今 | 每年產(chǎn)量均突破2000萬臺 |
截止到2015年底 | 汽車保有量突破1.7億 |
2015年 | 據(jù)測算,全國機動車四項污染排放物總量為:4532萬噸 分別為: 一氧化碳(CO)3461.1萬噸,碳氫化合物(HC)430.2萬噸,氮氧化物(NOx)584.9萬噸,顆粒物(PM)56.0萬噸。 |
而且,雖然我國是汽車生產(chǎn)大國,但并不是汽車強國,國內(nèi)自主整體的汽車技術(shù)與國際先進水平仍有差距,高端產(chǎn)品依舊是合資或者海外公司壟斷,即無論是整車還是零部件,國內(nèi)自主品牌仍然盤踞在較為低端的、售價低利潤低的市場上,所以在吸收了美國和歐洲先進標準內(nèi)容后,建立自主技術(shù)標準,對國內(nèi)相關(guān)企業(yè)以及相關(guān)零部件企業(yè)的進步發(fā)展有相當大的意義。
既然是“國五”的升級版,同時也是被稱為“國內(nèi)史上最嚴的排放標準”,那么,“國六”和“國五”究竟有什么差別呢?在收集相關(guān)資料后,主要有以下幾方面不同。
“國六”與“國五”的差異 | |
差異點 | 具體項 |
1.測試循環(huán)不同 | 從“國五”的NEDC循環(huán)變?yōu)閃LTC循環(huán),對車輛要求更高 |
2.測試程序要求不同 | 車輛質(zhì)量會影響排放表現(xiàn)和油耗,在新標準中將增加車輛質(zhì)量、要求輪胎規(guī)格與量產(chǎn)車一致等措施,避免試驗成績良好但實際使用情況糟糕的情況 |
3.排放限值要求更嚴格 | 整體污染物排放限值比起“國五”要加嚴40~50%左右 |
4.增加實際道路行駛排放檢測 | 除了在實驗室達標外,在實際道路(包含市區(qū)、郊區(qū)、高速路況)中也需要達標,避免類似大眾排放門事件的發(fā)生 |
5.蒸發(fā)排放控制要求更嚴格 | “國五”階段采用歐洲標準,但歐洲平均氣溫更低,而且柴油車更多(柴油較不容易蒸發(fā)),整體蒸發(fā)量較低,但這并不適合國內(nèi)情況(高溫容易蒸發(fā),汽油容易蒸發(fā)),所以“國六”對蒸發(fā)有更嚴格的要求 |
6.增加排放質(zhì)保期要求 | 要求在3年或6萬公里內(nèi),如果車輛的排放相關(guān)出現(xiàn)故障和損壞,導(dǎo)致排放超標,由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的維修和更換零部件的所有費用,切實保障了車主的權(quán)益 |
7.提高低溫試驗要求 | 相比國五的CO和HC限值加嚴1/3,同時還增加了對NOx的控制要求,能夠有效控制冬天車輛冷啟動時的排放 |
8.引入嚴格的美國車載診斷系統(tǒng)(OBD)要求 | 全面提升了對車輛排放狀態(tài)的實時監(jiān)控能力,能夠及時發(fā)現(xiàn)車輛排放故障,保證車輛得到及時和有效的維修 |
其中第三點里,“國六”標準分為國六a和國六b兩個階段,國六b的標準要更為嚴格,國六a可以看做是一個過渡標準。
“國六”與“國五”排放物限值差異 | |||
排放物 | 國五(汽油車) | 國六a | 國六b |
一氧化碳CO | 1000(mg/km) | 700(mg/km) | 500 (mg/km) |
碳氫化合物THC | 100(mg/km) | 100(mg/km) | 50 (mg/km) |
非甲烷總烴NMHC | 68(mg/km) | 68(mg/km) | 35 (mg/km) |
氮氧化物NOx | 60( mg/km) | 60(mg/km) | 35(mg/km) |
PM顆粒 | 4.5(mg/km) | 4.5(mg/km) | 3(mg/km) |
另外,這次“國六”排放標準中,柴油車再也沒有“優(yōu)惠政策”,如在舊標準里,柴油車(原標準里指的是壓燃式引擎,但現(xiàn)在只有柴油車采用壓燃的方式點火)的氮氧化物排放限值為180mg/km,足足是汽油車的三倍,但在新標準中將一視同仁。
在國家層面,國六a將會在2020年7月1日實施,國六b將會在2023年7月1日實施,從現(xiàn)在開始算起(2018年11月1日)到國六a大概有接近兩年的過渡時間,從國六a到國六b則有3年的過渡時間。但文章頭也有說到部分城市在“國六”發(fā)布后的跟進速度令人瞠目結(jié)舌,想讓他們推遲實施不可能的,這輩子都不可能,筆者收集了部分城市提前實施“國六”的計劃時間。
部分城市提前實施“國六”時間一覽 | ||
省份或者城市 | 時間 | 標準 |
海南省 | 2018年11月1日 | 國六a |
廣東省(不含廣州深圳) | 2019年7月1日 | 國六 |
深圳 | 2018年11月1日 | 國六a |
2019年1月1日 | 國六b | |
廣州 | 2019年1月1日 | 國六b |
北京 | 2019年1月1日 | 國六 |
天津 | 2019年1月1日 | 國六 |
河北 | 2019年1月1日 | 國六 |
河南 | 2019年1月1日 | 國六 |
杭州 | 2019年1月1日 | 力爭提前實施國六,不一定 |
2019年7月1日 | 國六 | |
山東 | 2019年7月1日 | 國六(濟南、淄博、濟寧、德州、聊城等7座城市提前至2019年1月1日實施) |
可以看到有相當多的省市將會提前實施“國六”,如果您身在這些省市,購車時請務(wù)必認準“國六”,以防萬一。
“國六”對日常購車有影響嗎?答案是:有且大!對于新車,在“國六”標準實施之后,低于“國六”排放的新購車輛將不被允許注冊登記(也就是上牌),也就是在您購買的“國五”新車很有可能會變成一團不能上牌的“廢鐵”。
對于二手車,盡管國家廢除了限遷規(guī)定(限遷指禁止外地車輛遷入本地),各排放標準的二手車允許自由流通,但在一些環(huán)境壓力較大的城市仍然限制未達標車輛遷入本市,比如北京,以及珠三角城市(廣州、深圳、東莞、佛山等),所以如果您身在這些城市,購買二手車的話只能選擇本地車輛購買(在本市注冊登記的車輛可以在市內(nèi)自由流通),在外地購買的車輛將不被允許遷入。另外,低排放標準的二手車的保值率也會受到影響。
在新舊標準切換期間,市面上產(chǎn)品的排放標準可能會比較混亂,尤其是提前實施“國六”的城市。但提前實施“國六”的城市一般都有過渡政策,以深圳為例,對2018年12月31日前購買并開具發(fā)票的車輛或者是在外地已經(jīng)辦理遷出手續(xù)的二手車,憑相關(guān)資料可在2019年3月1日前辦理注冊登記手續(xù),在這個時間之后均不允許。
總結(jié)一下,如果您選購的是“國六”車輛的話,那么您將同時擁有一下好處:無憂的上牌體驗、更自由的遷入遷出政策、更高的保值率、更環(huán)保的出行體驗。
前面說了那么多,應(yīng)該都知道選購“國六”汽車的好處了,那么究竟怎么判斷您要購買的車輛是不是符合“國六”排放標準呢?答案在這里:上太平洋汽車網(wǎng)車型庫查詢吖!
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另外,“國六”排放標準是針對有內(nèi)燃機的汽車,所以對純電動車型沒有限制!那,如果您要購買純電動車,也請上太平洋汽車網(wǎng)!我們同時擁有完整的純電動汽車車型庫,將會為您展示市面上的所有相關(guān)車輛!(傳送門:點擊此處立刻查看有哪些純電動汽車)
總結(jié):“國六”終究還是來了,新標準對汽車排放提出了更高要求,這對于國內(nèi)環(huán)境來說絕對是一件好事情。但在新老標準交替期間,不同排放標準的車輛同時在市場上銷售,這對消費者來說是一件需要注意的事情。如果您近期內(nèi)沒有用車需求,不妨將購車日期延后至明年春節(jié)之后,到時候市面上的車輛絕對多數(shù)會切換至新標準,如果您近期需要用車的話,那么請允許我再打一次廣告:上太平洋汽車網(wǎng),選購國六標準汽車!
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏)
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