【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】最近參加廠家品牌新車的宣傳活動中，常聽到一句話：“這是最好的時代”！的確，新時代下的中國乘用車消費市場留給汽車廠商無限美好的愿景。但并不意味著這是一根筆直的上揚(yáng)線，金九銀十的銷量數(shù)據(jù)似乎很反常潑了盆冷水，尤其是當(dāng)紅的SUV市場，諸多熱門車型下滑百分比更顯得觸目驚心，或許中國車市近年來的急速增長需要一些曲線來喘息一下。

　　曾經(jīng)對淡旺季都不“感冒”的SUV市場，近幾個月也迎來了風(fēng)云突破，9月份SUV銷量80.3萬輛，同比下降14.5%。市場遇冷主要體現(xiàn)在5-15萬元的緊湊型和小型SUV細(xì)分市場，尤其是自主SUV面臨著結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，降幅的百分比也較嚇人。而20萬左右的合資緊湊型、中型SUV還是保持著原有的節(jié)奏，所以以往前十名全是自主品牌SUV的現(xiàn)象開始發(fā)生了微妙變化。

　　從9月份SUV的銷量前十位中，合資品牌占據(jù)了五席，途觀、昂科威等熱門車型重新回到大家的視野，與自主品牌近腰折的銷量表現(xiàn)形成了鮮明對比。盡管整個市場顯現(xiàn)疲態(tài)，但對一直被自主品牌亂拳猛打的合資品牌來說，卻迎來了重新崛起的機(jī)會，更多新品在此時加入力爭占據(jù)市場主動權(quán)。

　　此外，SUV市場的下滑與整個宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境有著一定的關(guān)系，整個乘用車市場在今年下半年進(jìn)入了調(diào)整期，從下表的數(shù)據(jù)可以看出，今天7、8、9月的均出現(xiàn)了同比下滑。尤其是9月份，本是傳統(tǒng)的"金九"旺季，卻迎來了今年以來的最大降幅，也是30年來首次9月銷量下滑。

　　即使SUV的增長出現(xiàn)了頹勢，但似乎并沒有影響到廠家們在這一細(xì)分市場的美好愿景。因為銷量的重心幾乎都轉(zhuǎn)移到SUV產(chǎn)品上，各個不同細(xì)分市場的SUV新車都保持著良好的節(jié)奏。今天我們看下各細(xì)分市場的重磅新品，他們的來到或許改變SUV市場下滑的頹勢。

　　在豪華中型SUV市場，奔馳GLC長軸版終于來了，全新奔馳GLC L在10月17日正式上市，新車售價為42.98-57.60萬元。奔馳GLC長軸距版比標(biāo)準(zhǔn)軸距版加長了100mm，軸距達(dá)到2973mm。從起售價上看，比標(biāo)軸版的GLC要貴上4萬元，一向以優(yōu)雅為特質(zhì)的奔馳GLC，終于用實用大空間向奧迪、寶馬發(fā)起了有力挑戰(zhàn)。

　　在Q3換代到來前，全新奧迪Q2L加長后在緊湊型豪華SUV市場承擔(dān)走量任務(wù)，目前的售價為21.77萬-27.90萬，而已在國內(nèi)銷售許久的Q3售價則是24.90-34.28萬，更為重要的是目前Q3有著高達(dá)6萬元左右的優(yōu)惠，兩者幾乎重疊。但Q2L在產(chǎn)品上的革新迎合了更年輕、追求個性品質(zhì)的消費者。

 

大眾“雙岳”

一汽-大眾探岳/上汽大眾途岳

　　在緊湊型轎車市場風(fēng)光無比的南北大眾，終于開始著手SUV市場的布局，而且密集的節(jié)奏甚至令人分不清車名，如一汽-大眾的探歌、探岳；上汽大眾途昂、途觀、途岳。很明顯，大眾想在SUV市場再來一場像A級車那般覆蓋式的出擊。

      上汽大眾途岳與探歌均為海外T-ROC車型的“孿生兄弟”，定位為緊湊型SUV，新車將于10月31日正式上市。作為老途觀停產(chǎn)后的市場補(bǔ)缺，途岳的“小途昂”硬朗外形一經(jīng)亮相就贏得了高關(guān)注度，加上MQB平臺及成熟的動力總成，將會是途觀L之后最有力的市場補(bǔ)充。

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搶先試駕

　　繼T-ROC探歌之后，一汽-大眾中型SUV探岳已于10月22日正式上市，官方指導(dǎo)價為18.88-31.98萬元。從產(chǎn)品定位上，探岳與上汽大眾的途觀L相近，且發(fā)布了包含探岳 TAYRON/探岳 R-Line/探岳 GTE/COUPE SUV四款車型，讓消費者有了更豐富的選擇空間。

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自主品牌精品

吉利繽越/奔騰T77

　　在這個充滿誘惑的SUV市場，幾乎成了自主品牌崛起的福地，但隨著消費不斷升級，高品質(zhì)的產(chǎn)品需求也在考驗著各大自主車企的造車實力。近幾個月整個SUV市場的下滑表現(xiàn)，壓力最大的還是自主品牌，如何調(diào)整產(chǎn)品策略在逆市中搶占份額成了關(guān)鍵所在。

　　有了博越在家用SUV市場打下了堅實基礎(chǔ)，全新繽瑞面向更年輕的緊湊型SUV市場，新車將于10月31日正式上市。作為吉利BMA全球模塊化架構(gòu)的首款SUV產(chǎn)品，繽越在設(shè)計上更加年輕時尚，同時內(nèi)飾和車機(jī)系統(tǒng)上全面迎合年輕人的喜好習(xí)慣。

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搶先試駕

　　一汽奔騰T77是作為重塑品牌后的首款產(chǎn)品，能不能一炮打響關(guān)乎到這個品牌的前景。所以從設(shè)計上狠下了一番功夫，顏值方面趕上了現(xiàn)在的審美潮流，實現(xiàn)了從平庸到激進(jìn)的大改變。內(nèi)部運用了AI、雙大屏聯(lián)動等亮點配置，無論質(zhì)感觸覺還是科技視覺都有了全新體驗，10-14萬元的預(yù)售價讓其成了年輕關(guān)注焦點。

奔騰T77車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 預(yù)售價：10.0～14.0萬

搶先試駕

　　編輯后記：恰逢近期國內(nèi)油價破“8”，不禁想起了上一次油價8元時代，有著“油老虎”之稱SUV幾乎成了眾矢之的，那時候動不動就是4.0L排量、全尺寸越野，或直接在非承載底盤上皮卡上加個后蓋的SUV，留給消費者的印象是一堆詬病。如今SUV卻成了最受寵的家用車，更合理的空間、駕乘視野、路況適應(yīng)能力讓傳統(tǒng)的三廂車的消費觀念得到了全面升級。

　　短期的下滑并不能說明消費者對SUV“不愛”了，SUV有著比三廂轎車更合理的空間、通過性等硬優(yōu)勢。加上各大廠商用心培養(yǎng)的用車生活理念，短期內(nèi)在家用市場難以取代。接下來，一方面是看自主品牌產(chǎn)品的升級是否能守住份額，另一方面看合資強(qiáng)勢品牌的這波布局是否形成新的格局，或許SUV的春天馬上又開始了！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）