成年网在线观看免费观看网址,欧美精品va在线观看,在线免费观看黄色网址,久久6视频,欧美呦呦在线,日韩亚洲欧美视频,啊啊啊出水了

一如既往的豪華 實拍體驗邁巴赫S450

2018-10-28 00:15:23 作者:鄭鵬展

車型參數(shù)配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:邁巴赫S級 2019款 S 450 4MATIC
車型信息:邁巴赫S級
2019款
S 450 4MATIC
官方價:140.88萬
廠商:梅賽德斯-邁巴赫
級別:大型車
上市時間:2018-08
發(fā)動機:3.0T V6
進氣形式:雙渦輪增壓
最大馬力(PS):367
最大扭矩(N·m):500
變速箱:9擋手自一體
車身類型:4門4座三廂車
長×寬×高(mm):5466×1899×1498
軸距(mm):3365
最高車速(km/h):250
官方0-100km/h加速(s):5.9
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
實測油耗(L/100km):-
工信部綜合油耗(L/100km):9.2
電池質(zhì)保期:-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
充電時間:-
整車質(zhì)保:三年不限公里
車身類型:三廂車
長度(mm):5466
寬度(mm):1899
高度(mm):1498
軸距(mm):3365
前輪距(mm):1634
后輪距(mm):1632
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):2310
車門數(shù)(個):4
座位數(shù)(個):4
油箱容積(L):70
后備廂容積(L):-
后備廂最大容積(L):-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm):934×960×499
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動機型號:-
排量(mL):2996
進氣形式:雙渦輪增壓
最大馬力(PS):367
最大功率(kW):270
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1800-4500
氣缸排列形式:V型
氣缸數(shù)(個):6
每缸氣門數(shù)(個):4
壓縮比:-
配氣機構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動機特有技術(shù):-
燃料形式:汽油
燃油標號:95號 (原97號)
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:歐V/國V
電機類型:-
電動機最大馬力(ps):-
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動模式:-
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
快充電量(%):-
簡稱:9擋手自一體
擋位個數(shù):9
變速箱類型:自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式:前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器
前懸掛類型:雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型:雙叉臂式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:通風盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:245/45 R19
后輪胎規(guī)格:275/40 R19
備胎規(guī)格:
備胎尺寸:-
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
防爆輪胎:
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠程啟動:-
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:-
可變懸掛:軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛:
可變轉(zhuǎn)向比:
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):-
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:
側(cè)滑門:-
電動后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:-
車頂行李架:-
主動進氣格柵:-
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:-
方向盤記憶:
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:
前/后雷達:前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:-
全液晶儀表盤:
全液晶儀表盤尺寸:-
HUD抬頭數(shù)字顯示:
駕駛模式切換:
手機無線充電:
車載冰箱:
座椅材質(zhì):真皮
運動風格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動:
后排座椅電動調(diào)節(jié):
電動座椅記憶:
前/后排座椅加熱:前● / 后●
前/后排座椅通風:前● / 后●
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:-
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動
后排獨立空調(diào):
后座出風口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:LED
遠光燈:LED
自適應(yīng)遠近光燈:
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
大燈延時關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:
后風擋遮陽簾:
后排側(cè)遮陽簾:
后排側(cè)隱私玻璃:
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:
GPS導航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián):手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:-
藍牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:
CD/DVD:多碟DVD
揚聲器品牌:-
揚聲器數(shù)量:標配:13
自動泊車入位:
發(fā)動機啟停技術(shù):
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
主動剎車/主動安全系統(tǒng):
疲勞駕駛提示:
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
快速通道:了解經(jīng)銷商報價>>
進入車系頻道 >>
更多車型對比 >>

 

鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點擊加載更多

    這次老板也糾結(jié)了 雷克薩斯LM對比邁巴赫S級

    最近,雷克薩斯為了撼動邁巴赫S級地位推出了雷克薩斯LM。對于這樣一款“后輩”車型叫板,邁巴赫S級是否還能發(fā)揮老大哥的優(yōu)勢呢?

    當它有了一顆S65L的心 測試邁巴赫S 680

    當渦輪增壓不再局限于小排量發(fā)動機后,12缸引擎就逐漸從性能標簽轉(zhuǎn)化為精神的象征了。但是呢,對于豪華品牌來說,他們?nèi)匀粫挥嬛圃斐杀竞拖M者的使用成本而保留12缸這個選項。當然,有時是為了意義。因此,12缸只針對最貴的車型使用,而不是最快的車型。有了這個概念,12缸所代表的就不只是速度了,而是身份和信仰的體現(xiàn)。但又如何讓12缸不被標簽化而具有真實存在的意義呢,那就給它加上渦輪吧,這樣就有了“快”的身份。這就是邁巴赫S 680。

    靜態(tài)體驗邁巴赫S680 中國市場的頂級奢華

    梅賽德斯-奔馳旗下車型邁巴赫正式推出S680車型,取代現(xiàn)售的S600成為新的旗艦,新車官方指導價309.8萬元,搭載AMG最新調(diào)教的V12渦輪增壓發(fā)動機,看慣了中國市場那一眾的特供車,這臺可謂是把特供車做到了極致。

    大隊長的又一次升級 試駕奔馳S450L

    大隊長是好些網(wǎng)友和車迷對奔馳S級轎車的親切稱呼,在D級車市場放開勞斯萊斯和賓利不談,從某種意義上說S級轎車在廠家和消費者心中一直是定義豪華和科技的標桿。這次的新一代S級轎車的并不是換代,而是一次中期的改款,即使是用現(xiàn)在的眼光去衡量改款前的10代也完全不落下風,S的每一代革新為了定義標桿同時也為了砥礪自己。

    資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測試解析

    號稱國內(nèi)最嚴格的碰撞測試機構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試,從成績看來,它的表現(xiàn)還不錯。

    特斯拉市值超過豐田!登頂全球車企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢?

    百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風本田全新UR-V

    1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動機的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現(xiàn)?

    場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

    之前我們已經(jīng)對豪越進行了靜態(tài)體驗,空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔,那機械上的依舊能夠維持高水準嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門合資家轎硬核橫評:性能篇

    時下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當有運動氣息,甚至還推出運動套件的車型。

    新款本田BR-V正式發(fā)布 CR-V便宜的7座SUV

    新款本田BR-V正式發(fā)布 7座布局比CR-V便宜