不用擔(dān)心沒操控性 這幾款SUV了解一下
說到操控，肯定不會(huì)少了寶馬這個(gè)注重運(yùn)動(dòng)基因的品牌，新推出的寶馬X2和寶馬X1同屬于一個(gè)平臺(tái)所打造，但車身尺寸比寶馬X1更小，重心也要比X1要低，因此開起來會(huì)更有樂趣，并且全新寶馬X2充滿了自己的符號(hào)：不規(guī)則的雙腎前格柵、低矮似Coupe的車身以及C柱上“復(fù)活”的藍(lán)天白云標(biāo)。
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寶馬X2車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：28.98~37.98萬更多優(yōu)惠信息> | 分期購車獲取低價(jià) |
雖然這是一臺(tái)掛著X標(biāo)的寶馬SUV，不過你會(huì)在它身上發(fā)現(xiàn)不少“不走平常路”的設(shè)計(jì)，不規(guī)則的雙腎前格柵、低矮似Coupe的車身以及C柱上“復(fù)活”的藍(lán)天白云標(biāo)。新的寶馬X2給人一種嶄新的面貌。值得一提的是，寶馬X2的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd,要比很多傳統(tǒng)轎車要低上不少。
當(dāng)今年輕人對車內(nèi)布局要求是不沉悶，要突顯個(gè)性，除此之外，車內(nèi)用料也是他們關(guān)注的焦點(diǎn)，M系列方向盤、新的中控屏、大面積Alcantara同樣喜歡。
寶馬X2基于UKL平臺(tái)打造，采用的是1.5T和2.0T兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8速手自一體變速箱，動(dòng)力組合表現(xiàn)完全沒問題，懸掛方面則采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。而且寶馬X2繼承了寶馬操控好這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，轉(zhuǎn)向指向性精準(zhǔn)，并且寶馬X2的車身和坐姿都要比X1矮，對比同級(jí)別SUV車型它重心更低。另外寶馬X2還配有運(yùn)動(dòng)模式，在運(yùn)動(dòng)模式，方向盤助力會(huì)變得更加沉，動(dòng)力輸出變得更加激進(jìn)。
車型點(diǎn)評：寶馬X2的主力消費(fèi)人群是追求個(gè)性的年輕人，和寶馬X1主打空間不同，寶馬X2尺寸更小，車身變得更加靈敏，而駕駛起來更有樂趣。如果你需要一臺(tái)長得個(gè)性，開起來給你無窮樂趣，那么寶馬X2是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
提起斯巴魯，相信有不少人會(huì)聯(lián)想它有著強(qiáng)大運(yùn)動(dòng)基因，在拉力賽上馳騁沙場。而旗下的車型同樣是以操控為賣點(diǎn)。例如傲虎，它這個(gè)模糊了轎車與SUV之間界線的物種顯得“不另類”，就是這種不另類的表現(xiàn)也圈起了許多人對它的喜愛。
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傲虎車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：27.08~31.08萬更多優(yōu)惠信息> | 分期購車獲取低價(jià) |
傲虎名義上是一臺(tái)SUV，但實(shí)際上低矮的車身低矮的車身所營造出來的貼地視覺重心，明顯地是為了讓駕駛者有更好的操控感受，而前后車身下方配備銀色下護(hù)板，也告訴著別人自身有著不錯(cuò)的通過性。
車內(nèi)沒有太多花俏的配置，都是以實(shí)用性為主，讓駕駛員更專注于駕駛，另外還提一個(gè)細(xì)節(jié)，方向盤上集成了許多交互功能按鍵，使得操作一些功能雙手盡可能不離開方向盤。
斯巴魯旗下車型和保時(shí)捷一樣，都是堅(jiān)持使用水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，使得車身配重比例更加均衡，還有在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，前后輪動(dòng)力分配同樣均衡。另外前面說到傲虎低矮的車身姿態(tài)在轉(zhuǎn)向的時(shí)候反應(yīng)及時(shí)，對傾側(cè)的控制也要比一般的SUV要好很多，當(dāng)開的時(shí)間長了，你會(huì)懷疑自己是不是在開一臺(tái)轎車。
車型點(diǎn)評：斯巴魯傲虎不僅擁有SUV的空間和通過性，又擁有轎車般的操控感受，并且傲虎采用水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，降低車身重心之余，還能提高行車穩(wěn)定性，高速過彎以及車頭轉(zhuǎn)向都讓你感覺是在駕駛轎車。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）
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