【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】喜歡SUV的人是覺得SUV長(zhǎng)得有氣勢(shì)，有通過性，空間比傳統(tǒng)轎車要好。但有些朋友覺得這還不夠，他們認(rèn)同前面所說的優(yōu)點(diǎn)，但他們覺得SUV開起來過于“油膩”，沒什么操控感，不過市場(chǎng)上就有幾款SUV在操控方面下了很大功夫，激發(fā)起車主們無窮的駕駛樂趣。

　　今天推薦的車型分別有領(lǐng)克02、馬自達(dá)CX-4、寶馬X2和斯巴魯傲虎，為什么這幾臺(tái)SUV具備操控性呢？像領(lǐng)克02和馬自達(dá)CX-4外觀造型偏向轎車化、并且車身重心較低，開起來會(huì)有種更加貼地感覺。還有斯巴魯傲虎采用水平對(duì)置的發(fā)動(dòng)機(jī)布局以及搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能讓車身有更好的動(dòng)態(tài)平衡性和前后輪輸出更加均衡，最后寶馬X2繼承了寶馬最純粹的操控基因，并且它比寶馬X1身材要小，車身靈敏度要表現(xiàn)更好。

　　領(lǐng)克02是領(lǐng)克旗下第二款產(chǎn)品，雖然它和領(lǐng)克01一樣都是SUV，但領(lǐng)克02更注重操控那方面。首先在外觀上它營(yíng)造出一種車身寬度更寬，車身高度更矮的視覺效果，和過往SUV那種高高在上的感覺不同，扁平低矮的視覺效果更具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，另外領(lǐng)克02那種個(gè)性化分體式前臉更加適合這種扁平化的外觀設(shè)計(jì)。

　　領(lǐng)克02的內(nèi)飾采用不對(duì)稱式內(nèi)飾布局，這種布局是以駕駛員為中心，目的是讓駕駛員盡可能快速、便利地調(diào)節(jié)一些車內(nèi)功能，從而讓駕駛員更注重操控。

　　除了造型上趨向于一臺(tái)轎跑SUV，其車內(nèi)坐姿也是偏向轎車化，這種低重心的坐姿使得你在操控時(shí)候變得更加從容。另外油門調(diào)教風(fēng)格偏向靈敏，無論是小排量1.5發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備輸出。另外據(jù)試駕同事的介紹1.5T和2.0T車型在懸掛調(diào)教方面還是有些區(qū)別，一個(gè)稍微軟一些，一個(gè)就偏向硬一點(diǎn)，估計(jì)是為了不同消費(fèi)者而著想。

　　車型點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)克02的跨界SUV身份，除了讓它定位上和領(lǐng)克02有個(gè)明顯的區(qū)分，更多是瞄準(zhǔn)一批喜歡SUV，又喜歡操控的朋友，當(dāng)然整體偏向個(gè)性化造型絕對(duì)能吸引大批年輕消費(fèi)者，也和前期領(lǐng)克01組成一套“組合拳”式產(chǎn)品去搶占緊湊級(jí)別SUV市場(chǎng)。

　　馬自達(dá)旗下車型一直有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)基因，即便是SUV車型也同樣如此。旗下的馬自達(dá)CX-4就很好地將轎跑與SUV的元素融合在一起，它相比傳統(tǒng)的SUV造型更加前衛(wèi)，而車內(nèi)空間和通過性也是一般緊湊家轎所不能比擬的。

　　馬自達(dá)CX-4依舊是采用“魂動(dòng)”外觀設(shè)計(jì)理念，魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的精髓在于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)上，首先設(shè)計(jì)是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車身的占比會(huì)普通的車型要大，營(yíng)造出長(zhǎng)車頭的視覺，另外車頭平緩向下的造型，則是蓄勢(shì)待發(fā)的俯沖姿勢(shì)，這種設(shè)計(jì)對(duì)年輕人有很大吸引力。

　　內(nèi)飾方面依舊是馬自達(dá)家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而與駕駛員接觸最多的方向盤在中高配車型采用了進(jìn)口意大利頭層牛皮，摸起來的手感變得更好。

　　馬自達(dá)CX-4依舊采用2.0L和2.5L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L車型搭載了i-ACTIV AWD馬自達(dá)智能四驅(qū)系統(tǒng)，變速箱則依舊是6擋手動(dòng)和6擋手自一體兩種。馬自達(dá)這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力強(qiáng)盛，而且還很省油，工信部給出來的百公里綜合油耗，分別是2.0車型為6.3L/100km，2.5車型為7.3L/100km。但相比這個(gè)，馬自達(dá)CX-4系搭載了GVC加速度矢量控制系統(tǒng)。作為馬自達(dá)首創(chuàng)的系統(tǒng)，GVC系統(tǒng)能夠每秒200次的控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩，使得車輛在不同路況下都能夠擁有出色的輪胎抓地力，從而提升車輛的操控性和舒適性，對(duì)行車安全也有幫助。

　　車型點(diǎn)評(píng)：當(dāng)今市場(chǎng)上沒有哪臺(tái)車型像馬自達(dá)CX-4那樣那么“個(gè)性”，首先轎跑式造型就引起很高的回頭率，其次新加入的GVC系統(tǒng)更像是一個(gè)能夠使駕駛員開起車來更加輕松愉悅的駕駛輔助系統(tǒng)，把發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤兩者之間的關(guān)系協(xié)調(diào)起來，更加兌現(xiàn)了馬自達(dá)人馬合一的理念。