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目標(biāo)城市通勤 東南DX3新能源靜態(tài)體驗(yàn)

2018-06-23 00:15:26 作者：謝志敏

座椅和空間

在內(nèi)部空間方面，由于DX3 EV的電池布置在車廂下方，所以無(wú)論是內(nèi)部乘坐空間，還是后備廂空間都沒(méi)有遭到侵蝕，實(shí)際表現(xiàn)與燃油版基本一致。

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　　儲(chǔ)物空間方面，DX3 EV儲(chǔ)物格數(shù)量不算太多，但勝在該有的地方都有，隨身物品都能找到位置放置。副駕手套箱和前后門(mén)板儲(chǔ)物格開(kāi)口都比較大，放置物品時(shí)比較輕松。

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動(dòng)力、續(xù)航中規(guī)中矩

　　實(shí)拍車型采用一臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，最大可以輸出122匹馬力和280N·m的扭矩。三元鋰電池布置在車廂下方，雖然因此最小離地間隙有所減少，但好在并不侵蝕乘員艙和后備廂的空間。

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總結(jié)

　　作為一臺(tái)新能源車型，東南DX3 EV可以在限牌限行城市直接獲得牌照是一個(gè)不錯(cuò)的誘惑，現(xiàn)階段東南DX3 EV的續(xù)航只有255km，并不算非常出色，所以這臺(tái)新能源車型更適合日常在城市內(nèi)通勤的消費(fèi)者。兩三天充一次電的頻率并不會(huì)太過(guò)于影響日常使用，更何況還可以使用快速充電口進(jìn)行快速充電，最快0.8小時(shí)充到80%的電量也足以應(yīng)急使用了。如果有更長(zhǎng)續(xù)航需求的消費(fèi)者，可以等廠商日后推出更長(zhǎng)續(xù)航車型。

 

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）

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