【PCauto 對比導購】翻看一下最近兩個月的國內汽車銷量報告，發(fā)現在小型車陣營中韓系車型占據了極大的優(yōu)勢，其中同平臺研發(fā)的現代瑞納和起亞K2的月銷量連續(xù)數月均超過了1萬臺。盡管可能瑞納和K2在銷量上要敗給大眾的Polo，但是這兩款車型在小型車中當紅不讓，畢竟在價格方面有著極大的優(yōu)勢，兩款車型都可以看作是小型車中的精品。

　　同平臺研發(fā)，同動力配置，同樣來自韓國的品牌，瑞納和起亞K2怎么選擇，相信是目前眾多準車主的困惑！因為太多的相同必然存在著其他的不同，畢竟這是兩個廠商的競爭車型，要想在銷量方面占據市場就必須得拉開一定的差距，為此本篇導購的主旨就是為大家找出兩者的不同，希望能夠忙住各位準車主做出選擇。

　　從官方售價來看起亞K2的售價都要比現代瑞納的低一點，特別是在1.6L的最高配版本上要便宜了7000元。K2和瑞納的主打車型為1.4L，如果你想買1.6L的車型，那么還是建議買高一個等級的悅動和福瑞迪了，車子大了空間也大了，面子自然也大了。

　　目前兩款車型的優(yōu)惠都不太大，在價格和配置方面也基本都沒有什么差距，所以在選擇上必然會令大家產生各種猶豫。由于兩款車型的銷量都非常不錯，一些地方都存在庫存緊張的問題，熱銷車嘛，缺貨總是正常的。

外觀對比

　　如果說起亞K2是K5的縮小版，那么現代瑞納我們可以說它是索納塔8的縮小版，兩款車在外觀上前臉和尾部的設計都有著各自的特點。瑞納的整體線條偏向流線型的設計，處處透露出了索納塔8那流暢線條的影子，而K2則走上了硬朗的風格，虎嘯的起亞家族式設計讓人過目不忘。還是那句話吧，蘿卜青菜各有所好，兩款車型各自不同的設計理念相信都能俘獲不少準車主。

　　不知道是不是同出一個平臺的關系，瑞納與K2的側身線條都驚人的相似，瑞納在尾部做出了更為圓滑的過渡，讓整車從側面看起來有點類似MG6的掀背感，線條方面要比K2表現的動感些。

　　　起亞K2的高配版還具備與K5一樣造型的戰(zhàn)斧式輪轂，漂亮之余還獨顯風騷，這點相比瑞納的輪轂則要顯得有優(yōu)勢許多了，個性化的表現非常明顯，估計會深受許多80后的準車主喜愛，唯獨不好的地方就是要花多幾個銀子。

　　瑞納的不規(guī)則造型的大燈頗為有神，而熏黑裝扮的K2大燈則顯露出了一絲的兇狠，再加上獠牙型的霧燈，虎嘯式的前臉，在氣勢上壓倒了瑞納。

基本參數對比

　　瑞納與K2為同平臺開發(fā)的產品，因此有著同樣的底盤，同樣的懸掛，同樣的軸距以及同樣參數的發(fā)動機，同樣的變速箱。不過兩者在調教方以及個別參數方面還是有一點區(qū)別的。

　　從表格中的參數來看，起亞K2要比瑞納重了18KG，一個小朋友的重量，對于整車的性能來說這點重量可以忽略。而在最小離地間隙方面，瑞納則占據了較大的優(yōu)勢，150mm的高度比110mm的高度多出了40mm，在通過性能方面明顯要比K2出色，換個角度來看，也就是說K2由于離地間隙低了，操控性方面相比會略顯出色。

　　兩款車型的1.4L發(fā)動機以及變速箱的功率和扭矩均完全一致，懸掛方面也均采用了前麥弗遜式獨立懸掛/后扭力梁式半獨立懸掛系統(tǒng)，因此在加速性以及操控性方面也都基本一致了。瑞納與K2這兩款車型的高配版本均提供了一個經濟駕駛模式的提醒功能，在開啟狀態(tài)下可以提示駕駛員的駕駛方式是否節(jié)油，這個功能對于養(yǎng)成節(jié)油的駕駛習慣比較實用。

　　這款1.4L的發(fā)動機從參數上看是一款高轉速發(fā)動機，盡管動力輸出值很高，但可以看到最大功率和最大扭矩的輸出轉速分別是6300轉和5000轉，而在平時駕駛時我們很難踩到4000轉以上，在低轉速下這款發(fā)動機主要表現出的是其節(jié)油性能，因此動力輸出較為線性，但是驅動這兩臺僅僅是1噸重的小車并不會感到吃力，只是想要在短時間內提速超車有點難度。