騰勢(shì)500，與之前的騰勢(shì)400、300車(chē)型相比，除了電池容量的提升之外，整車(chē)的外觀、內(nèi)飾等均有非常大的改動(dòng)，外觀變得更加科幻，更加符合一臺(tái)新能源汽車(chē)的前臉風(fēng)格，搭載了一塊容量為70kWh的磷酸鐵鋰電池，官方宣稱(chēng)其綜合續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到451km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)），而60km等速續(xù)航里程則達(dá)到了635km，這樣的續(xù)航里程表現(xiàn)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)際用車(chē)環(huán)境的短途、中度長(zhǎng)途完全沒(méi)有任何壓力。

　　外觀方面，相比老款騰勢(shì)車(chē)型變化還是很明顯的，至少新車(chē)你能一眼就認(rèn)出這是一臺(tái)新能源汽車(chē)，側(cè)面輪廓與奔馳B級(jí)轎車(chē)較為接近，但整體尺寸大了不少，騰勢(shì)最大的亮點(diǎn)還是在車(chē)尾，在新款車(chē)型上仍然得到了保留，非常富有層次感，從側(cè)面看像一臺(tái)兩廂車(chē)，而從尾部又多出來(lái)一個(gè)尾箱，設(shè)計(jì)非常新奇。

　　內(nèi)飾部分采用與現(xiàn)款非常接近的設(shè)計(jì)，只是換裝了全新設(shè)計(jì)的兩幅式方向盤(pán)以及中控大屏，中控多媒體系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。內(nèi)飾部分的用料質(zhì)感依舊保持了現(xiàn)款的高水準(zhǔn)。

　　騰勢(shì)500采用的磷酸鐵鋰電池升級(jí)為70kWh，電池能量密度從現(xiàn)款車(chē)型的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，電機(jī)效率也更高，百公里耗電量也將從現(xiàn)款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km，這使得新車(chē)在NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程提升至451km，60km/h等速續(xù)航里程提升至635km。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：作為一款純電動(dòng)汽車(chē)，較高的續(xù)航里程是它最主要的賣(mài)點(diǎn)，再加上時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)以及高質(zhì)感的內(nèi)飾做工用料，在眾多純電動(dòng)汽車(chē)?yán)锩摲f而出，當(dāng)然，補(bǔ)貼完后接近30萬(wàn)元的售價(jià)，仍是一筆不小的數(shù)目，高續(xù)航與高成本看來(lái)還是新能源汽車(chē)發(fā)展難以逾越的技術(shù)壁壘。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 冷博文）