大眾全新邁騰自上市以來就引起了不小的轟動，至今在市場上也一直是中級車的標桿車型，新車更加運動的風格，讓線條的使用更加凌厲，扁平化的風格也是全新的家族臉譜。目前邁騰在市面上月銷量突破2萬臺，一直處于中級車熱銷榜的第一位。

　　全新邁騰的內飾或多或少的做出了改變，但是基于MQB平臺以及大眾的模塊化設計，整體風格依然非常的大眾，不過在配置上，邁騰則在這塊給主人掙了不少面子，頂配專屬的12.3寸FPK儀表，木紋點綴的家族式內飾，更有氛圍燈增加浪漫氣息，但總體依然是偏向成熟穩(wěn)重的商務氣息。

　　全新邁騰在主動安全功能上也是非常的齊全，ACC自適應巡航，自動泊車等等的功能也是應有盡有，但遺憾的是這些功能都僅在頂配車型上出現(xiàn)。

　　全新邁騰的軸距再次加長，2871mm的軸距留足了空間給前后排乘客，可見大眾對中國剛需的了解深入，因此在空間方面的表現(xiàn)是不需要擔心的。

　　全新邁騰搭配第三代的EA888的發(fā)動機，提供了1.4T，1.8T以及2.0T的三種不同動力組合，2.0T的發(fā)動機最大功率為162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，與之匹配的是DQ380 7速雙離合變速箱。

　　7速雙離合變速器一直是大眾家族的一大賣點，好處在于效率高，但是低速堵車跟隨搭配上渦輪增壓發(fā)動機會有較為明顯的頓挫感，不太容易掌控

　　2.0T的邁騰百公里加速實測7.05秒，性能表現(xiàn)不錯的，但是與全新君威比還是稍顯遜色，38.13米的剎車也算的上優(yōu)秀，動力方面的表現(xiàn)沒問題。

　　車型點評：大眾邁騰在市場多年的表現(xiàn)都可以說是一直是市場標桿，但是這一代的表現(xiàn)也開始變得均衡甚至妥協(xié)，各種配置的堆疊卻讓你找不到什么毛病，只是在價格方面可能要付出更多。如果你更注重的是“大眾”品牌的感受，全新邁騰也十分值得你去體驗一番。

　　日產(chǎn)天籟的性價比一直不錯，目前市場上的優(yōu)惠也十分的給力，高達3萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠讓其性價比非常突出，而銷量方面目前天籟月銷達到14000臺以上，在12月份的中級車銷量上名列第三。

　　改款后的天籟的確年輕了不少，而對于天籟而言，最為劃算的應該還是2.5L的版本，動力更好，配置更高，表現(xiàn)更均衡全面。

　　內飾方面雖然是2.5L車型與2.0L車型沒有太大的變化，但是功能配置的提升是顯著能看到的，并且在安全性方面也是增加了許多主動安全防護的功能，讓行車更加的智能安全。

　　舒適某種程度上已經(jīng)成為了天籟的代名詞，或者算是殺手锏。但是零重力的座椅感受依然非常的棒，也是同級別算得上是數(shù)一數(shù)二的座椅感受了。而空間方面也同樣不需要擔心，寬敞的后排也是足夠的管用。

　　動力方面，天籟配備了2.0L與2.5L的兩款發(fā)動機，如果單純看賬面參數(shù)的話，2.5L發(fā)動機在功率和扭矩方面都與主流的2.0T有著不小的差距，以至會讓人覺得這車“開起來會不會很肉”。然而實際上路后，這臺爆發(fā)力算不上很猛，但開起來卻得心應手，平順好開依然是自然吸氣發(fā)動機的拿手強項。

　　車型點評：對于天籟，目前給力的優(yōu)惠的確是一大殺手锏，舒適的坐乘感受也是歷代天籟所延續(xù)的口碑，再加上高科技的主動安全配置以及平順的駕駛感受，天籟在合資中級車陣營中有著很強的競爭力，即便是面對以配置為本的自主車型也毫不畏懼，頗為值得大家去體驗感受一番。

　　全文總結：對于20萬元買什么車，一直都是大家極為糾結的事情，特別是在這個新車層出不窮，正好處于換代的時候，選一臺合適自己的車就難上加難。首先我們可以看到全新一代的凱美瑞是多么的顛覆大家的認識，盡管沒有渦輪增壓，但是卻用著全球熱效率最高的發(fā)動機，有著平順的動力輸出，一切都是做的非常的平衡，非常符合家庭使用。新君威則以全面配備9AT變速器為最大的看點，一舉拋棄了大家對別克變速箱不好的印象，而動力操控方面也繼續(xù)秉承著以往的優(yōu)勢，搭載9AT發(fā)揮的更淋漓盡致，頗具美式范，很適合對美式豪華有追求的車主。至于大眾邁騰，老實說在目前新君威、新凱美瑞的襲擊下，確實沒有太大的亮點，唯一的優(yōu)勢在于大眾多年的品牌號召力，以及多年作為官車深入民心的形象，四平八穩(wěn)但偏向商用。最后推薦的天籟，舒適性是其一向的的賣點，主動安全功能也到位，優(yōu)惠也十分給力，2.5+CVT的組合波瀾不驚但絲毫不乏力，性價比是最大的優(yōu)勢。