傳祺

　　指導(dǎo)價(jià)：10.98-18.98萬(wàn)元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：1-2萬(wàn)元

　　8月份銷量：811臺(tái)

　　今年前8個(gè)月總銷量：8027臺(tái)

廣汽傳祺

　　傳祺由于有著阿爾法羅密歐166的平臺(tái)背景，上市之前被不少人所看好。而它上市之后的表現(xiàn)，則多少有些差強(qiáng)人意，至今仍在為突破千臺(tái)而努力著。之所以出現(xiàn)這種情況，與傳祺屬于廣汽第一款自主轎車，在外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上可能還沒(méi)有準(zhǔn)確把準(zhǔn)市場(chǎng)脈搏有關(guān)。尤其是與上汽的榮威550比起來(lái)，傳祺的外觀顯然不如對(duì)方那么討巧。

 
廣汽傳祺

　　傳祺的確是以阿爾法羅密歐166為基礎(chǔ)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)推出的車型，這也意味著它確實(shí)有著不俗的平臺(tái)技術(shù)。阿爾法羅密歐的車系名稱，一直以14X、15X、16X的方式命名，166在推出之時(shí)，是作為阿爾法羅密歐四門(mén)轎車的旗艦定位的。雖然它的尺寸不大，但懸掛等級(jí)不低，前雙叉臂后多連桿的設(shè)計(jì)與很多C級(jí)轎車相當(dāng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)時(shí)也鎖定為一些偏運(yùn)動(dòng)的C級(jí)車。

　　阿爾法羅密歐166在全球來(lái)看并不成功，但這主要與它作為C級(jí)車不夠大的尺寸以及與阿爾法羅密歐本身的品牌定位不太相符有關(guān)(也正因?yàn)槿绱?，廣汽才有機(jī)會(huì)可以將其引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，并開(kāi)發(fā)出傳祺)。原型車的技術(shù)在C級(jí)車?yán)锟赡芩悴簧鲜裁?，但變身為自主車的傳祺以后，它涉足的是自主A+級(jí)轎車的領(lǐng)域，這就應(yīng)了一句俗語(yǔ)——“瘦死的駱駝比馬大”，相比其他A+級(jí)轎車，傳祺的底盤(pán)技術(shù)優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。

　　傳祺的動(dòng)力總成技術(shù)同樣來(lái)自阿爾法羅密歐，只不過(guò)廣汽進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)并國(guó)產(chǎn)罷了。這些，都有利于傳祺獲得比較原汁原味的匹配特性。從傳祺的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，它各方面的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，相比合資的A+級(jí)轎車毫不遜色。

 
廣汽傳祺

　　之前傳祺銷量一般，與其偏高的定位也有一定關(guān)系。畢竟作為一款自主車來(lái)說(shuō)，起價(jià)12萬(wàn)多還是有點(diǎn)貴了。隨著今年8月份傳祺1.8L的上市，起價(jià)也降至10.98萬(wàn)元，再加上市場(chǎng)優(yōu)惠，已屬于10萬(wàn)元區(qū)間的車型。結(jié)合其平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢(shì)、不錯(cuò)的動(dòng)力匹配，以及4.8米的車長(zhǎng)和2710mm的長(zhǎng)軸距帶來(lái)的空間和級(jí)別優(yōu)勢(shì)，的確可以算作是10萬(wàn)元三廂家轎中一款不錯(cuò)的高性價(jià)比車型。

　　小結(jié)：

　　如果你正拿著10萬(wàn)元預(yù)算尋找三廂家轎，希望尺寸大一點(diǎn)、空間大一點(diǎn)，同時(shí)又不喜歡那些山寨而來(lái)的純自主B級(jí)車，或許傳祺就是一款不錯(cuò)的選擇。相比不少A+級(jí)轎車，傳祺的尺寸更大，并且有著昔日C級(jí)轎車的懸掛底子，價(jià)格還不比對(duì)手貴，的確是很值得考慮。