現(xiàn)代i30

　　指導(dǎo)價(jià)：9.98-14.18萬(wàn)元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：1萬(wàn)元左右

　　8月份銷(xiāo)量：980臺(tái)

　　今年前8個(gè)月總銷(xiāo)量：8016臺(tái)

 
北京現(xiàn)代i30

　　現(xiàn)代i30從上市以來(lái)，銷(xiāo)量就不溫不火。從本質(zhì)上講，i30可以看作是兩廂悅動(dòng)，它的懸掛、動(dòng)力總成等各方面，與悅動(dòng)都是一樣的。然而i30的銷(xiāo)量不及悅動(dòng)的五分之一，問(wèn)題肯定不是出自?xún)?nèi)在，而是因?yàn)樵O(shè)計(jì)不夠討巧。

　　i30是現(xiàn)代針對(duì)歐洲市場(chǎng)度身設(shè)計(jì)的一款兩廂車(chē)，在尺寸以及整體設(shè)計(jì)上帶有典型的歐洲特色，例如車(chē)身長(zhǎng)度比一般的兩廂車(chē)短，看上去也偏緊湊而不夠大氣等等。很多例子證明，真正一味針對(duì)歐洲市場(chǎng)推出的車(chē)型，外形在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不討巧，這也成為影響i30銷(xiāo)量的主要原因。

 
北京現(xiàn)代i30

　　然而如果拋開(kāi)外形因素，理性看待i30，你會(huì)發(fā)現(xiàn)， 它其實(shí)是一款相當(dāng)不錯(cuò)的兩廂家轎。別看i30的車(chē)長(zhǎng)只有4245mm，但軸距卻與悅動(dòng)一樣，有2650mm，比大多數(shù)A級(jí)兩廂車(chē)要長(zhǎng)。實(shí)際空間表現(xiàn)也是如此，i30的后排空間，在同級(jí)車(chē)中僅遜于騏達(dá)，而優(yōu)于絕大部分的同級(jí)車(chē)。

 
北京現(xiàn)代i30

　　i30搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)從技術(shù)和性能來(lái)說(shuō)都不錯(cuò)，帶VVT技術(shù)，1.6L版本功率高達(dá)90.4kW，實(shí)際表現(xiàn)也以平順和響應(yīng)好見(jiàn)長(zhǎng)，這些都是比較符合家用車(chē)需求的特色。另外在調(diào)校方面，i30雖不像德系車(chē)那么極致，但相比悅動(dòng)，的確是更注重駕駛感受，懸掛的支撐和方向的反饋都更加到位，能夠滿(mǎn)足一些偏重駕駛感的兩廂車(chē)主需求。與此同時(shí)，i30的骨子里還是偏舒適的，懸掛風(fēng)格與悅動(dòng)仍屬一個(gè)路數(shù)，與主流的家用車(chē)表現(xiàn)一致。

　　價(jià)格是i30的另一特色，當(dāng)然這也是韓系車(chē)固有的特點(diǎn)。在各方面素質(zhì)不遜于日歐品牌兩廂車(chē)的情況下，i30的起價(jià)明顯低于對(duì)手，結(jié)合市場(chǎng)優(yōu)惠，它可以看作是最便宜的合資兩廂A級(jí)車(chē)。在性?xún)r(jià)比方面，它其實(shí)是與悅動(dòng)處于同一水平的。

　　小結(jié)：

　　現(xiàn)代i30的內(nèi)在素質(zhì)與悅動(dòng)基本一樣，從悅動(dòng)的市場(chǎng)認(rèn)可度來(lái)看，它同樣屬于性?xún)r(jià)比較高的車(chē)型。i30空間的表現(xiàn)屬于同級(jí)兩廂車(chē)中的高手，性能表現(xiàn)以均衡舒適加長(zhǎng)，并體現(xiàn)了一些它作為歐版現(xiàn)代車(chē)型的駕駛樂(lè)趣，這些都是符合主流需求的定位。i30銷(xiāo)售不暢的主要原因在于外形不夠大氣，如果你認(rèn)為這不是問(wèn)題，它就很值得考慮。