[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]標(biāo)致508作為東風(fēng)標(biāo)致的首款B級(jí)車上市后，個(gè)性的外形應(yīng)該說是它的一個(gè)賣點(diǎn)。在B級(jí)車中，別克的新君威也可算是以外形取勝的車型。兩款車的定位相似，空間差距也不大，那么誰更值得考慮呢?

　　概況：對(duì)應(yīng)車款價(jià)格接近，但新君威的選擇面明顯更多

　　兩款車在車款的分布上是比較極端的。經(jīng)典版由于配置低，選擇的意義不大。標(biāo)致508具備實(shí)際購買價(jià)值的，只有2.3L豪華版和2.3L旗艦版兩款。

　　新君威在這方面要好得多，除了刻意標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的1.6T版本提供MT版本以外，其他版本都是6AT的。2.0L有兩種配置可選，2.4L更有3種配置組合。另外，還有性能更強(qiáng)勁的2.0T，車型豐富度要比標(biāo)致508強(qiáng)很多，可對(duì)應(yīng)不同的消費(fèi)人群。不過，咱們的對(duì)比存在“水桶效應(yīng)”，可比性僅取決于對(duì)應(yīng)的車款。例如新君威的1.6T和2.0T版本基本上不會(huì)與標(biāo)致508形成競爭關(guān)系，而標(biāo)致508的2.0L版本，也不具備對(duì)比價(jià)值。因此最后的比對(duì)，僅集中于標(biāo)致508的兩款“獨(dú)苗”，與新君威的對(duì)應(yīng)車款展開較量了。

　　從市場地位來看，新君威屬于“非商務(wù)型”B級(jí)車?yán)锏匿N量領(lǐng)先者。標(biāo)致508在定位上有點(diǎn)模糊。如果它最終也被市場確定為“非商務(wù)型”B級(jí)車的話，它的月銷售目標(biāo)就不算低了，基本上可以與新君威平起平坐。

　　外形空間：標(biāo)致508軸距優(yōu)勢(shì)并未充分體現(xiàn)

 
左圖：標(biāo)致508　　右圖：別克新君威

　　前面提到，兩款車的外形設(shè)計(jì)都不錯(cuò)。通用新君威典型的新一代造型已經(jīng)獲得市場檢驗(yàn)，尤其是女性消費(fèi)者，對(duì)其外觀的認(rèn)可度非常高。標(biāo)致508在設(shè)計(jì)上結(jié)合了法系設(shè)計(jì)師的創(chuàng)造力和標(biāo)致對(duì)主流定位的要求，因此看起來很主流，同時(shí)又不平庸。風(fēng)格上，標(biāo)致508與新君威的差異還是很明顯的，細(xì)節(jié)中包含了不少典型標(biāo)致車型的設(shè)計(jì)元素，至于能否向新君威那么受歡迎，還有待市場檢驗(yàn)。

 
左圖：標(biāo)致508　　右圖：別克新君威

　　兩款車的尺寸相差不大，標(biāo)致508比新君威的長度短4mm，寬度小1mm，高度低19mm，基本上是一樣的，但軸距比新君威長了78mm之多。按照常規(guī)的情況看，標(biāo)致508的后排空間相比新君威應(yīng)該更寬敞一些。然而實(shí)際上，標(biāo)致的設(shè)計(jì)師并沒有將其軸距的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來，后排腿部空間相比其他軸距超過2.8米的車型要遜色不少。不過，新君威的后排表現(xiàn)也很一般，屬于B級(jí)車中剛剛及格的水平。因此相比之下，標(biāo)致508在空間方面還是略占優(yōu)勢(shì)的。

 
標(biāo)致508

 
別克新君威

　　值得注意的是，兩款車型在設(shè)計(jì)上對(duì)后排的注重程度是不一樣的。新君威基本上以考慮自己駕駛為主，它沒有打算把后排乘客當(dāng)做貴賓來看待。而標(biāo)致508則恰恰相反，它對(duì)于后排的重視程度，甚至比不少“商務(wù)型”的B級(jí)車還要注重。例如標(biāo)致508的空調(diào)采用了少有的4區(qū)設(shè)計(jì)，后排仍可以享受到左右分區(qū)空調(diào)帶來的舒適感。另外后排座椅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背角度，這在B級(jí)車中也是獨(dú)一無二的。還有如標(biāo)致508的后排可以調(diào)整前排副駕駛座椅的前后，這也是新君威上沒有的設(shè)計(jì)。所有這些，都會(huì)讓標(biāo)致508的后排比新君威更舒服。因此，標(biāo)致508的空間雖不可能讓它成為商務(wù)接待用車，但對(duì)于常規(guī)家用來說，它這個(gè)優(yōu)勢(shì)也是值得肯定的。