馬自達6  2.0自動時尚型

　　售價：17.98萬，市場優(yōu)惠2.5萬元左右

一汽馬自達 6

　　這款車型適合誰：

　　如果你發(fā)現(xiàn)你在坐車的時候，經(jīng)常有想幫司機“并線”的想法，那么馬自達6的運動底盤懸掛一定很適合你。如果在加油的時你看著加油機上不停滾動數(shù)字，發(fā)現(xiàn)自己心跳驟然加快，這款車請你謹慎考慮。哦，補充一點，如果你曾經(jīng)因為看到別人和你用一樣的手機而感到不爽，那么或許駕駛這款車也會讓你有同樣的感受，因為馬自達6滿街都是。

　　推薦理由：

　　1.馬自達6屬于典型的老款B級車，但由于它當初推出的時候定位為運動型B級車，因此底盤素質(zhì)是相當不錯的。新款的馬自達6睿翼推出以后，也只是在外觀、內(nèi)飾方面做了革新，底盤技術(shù)基本上與老款馬自達6一樣。因此對于注重實惠，尤其是注重底盤的消費者來說，它目前優(yōu)惠后的市場價格很不錯。

一汽馬自達 6

　　馬自達6采用了前雙叉臂后多連桿的懸掛，這樣的組合，即使與大多數(shù)主流B級車比起來也是有優(yōu)勢的。操控性不用說了，這基本上已經(jīng)得到了絕大多數(shù)馬六車主的認可。關(guān)鍵是復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)，對于舒適性也是有幫助的。更高的懸掛強度，能提升底盤的品質(zhì)感。開馬六，路面反饋在很多情況下，就是要比多數(shù)A級車好。

 
一汽馬自達 6

　　2.馬自達6的運動定位，并不代表它就不舒適。馬自達6的尺寸的確不大，尤其是2675mm的軸距，比好多A+級車還小，后排腿部空間，也僅比一般的A級車略大。但是它身上的“B級車”底子還是有的。例如座椅比較寬大，后排座椅靠背的傾斜角度，也是按照B級車標準來的，坐著比較舒服。

 
一汽馬自達 6

　　3.馬自達6剛推出的時候，曾號稱“N年不落伍”。外形的確是當年馬自達6的一個重要賣點，雖然時隔多年，它看上去至少算不上土氣。技術(shù)上，馬自達6也是不錯的，發(fā)動機有VVT，變速器配備的是6MT和5速手自一體，跟同價位三廂車比起來都屬于中等偏上的水平。配置上，15萬買馬自達6也不意味著就得買“裸配”。我們推薦的這款自動時尚型，天窗、真皮多功能方向盤都是有的。座椅雖然沒有真皮，但帶腰部支撐調(diào)節(jié)，這在很多高配A級車上都享受不到。

　　缺點：

　　1.馬自達6發(fā)動機噪音有點大是比較有名的，這可能與其當年的運動定位有一定關(guān)系，在意這一點的消費者要注意，試駕的時候多體會一下。

　　2.B級車就是B級車，雖說馬自達6的油耗和主流B級車比起來不算高，但要和多數(shù)A級車比，經(jīng)濟性肯定是沒有優(yōu)勢的。

　　3.當年設(shè)計再漂亮，也架不住滿街跑的都是。喜歡求新的消費還是別考慮馬自達6了，它的審美疲勞不可避免。

　　小結(jié)：

　　馬自達6經(jīng)過一輪一輪的價格洗禮以后，現(xiàn)在已經(jīng)的確涉足到15萬元區(qū)間了。其實廠家也一直這么宣傳——“加一萬買B級車”。它固有的B級車品質(zhì)對應(yīng)A級車的價格，的確顯現(xiàn)出很多的優(yōu)勢。馬自達6的操控性不用多說，而且即使是只作為家用，它也算是不錯的選擇。當然，前提是你別太在乎油耗，也別覺得它的樣子“已經(jīng)看膩了”。