[太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道]自從廣汽本田推出理念S1以后，國內車市出現(xiàn)了一個新物種——合資自主轎車，并獲得了不錯的市場認可度。理念S1雖然是最早上市的車型，但并非真正的先行者。早在理念S1之前，上汽通用五菱的寶駿就開始著手研發(fā)，只是由于種種原因，上市時間一拖再拖?，F(xiàn)在，寶駿的首款車型寶駿630終于上市了，這也讓我們迎來了首場合資自主轎車的對比。那么，誰會成為勝出者呢?

　　概況：兩款車的背景、定位存在一定差異

　　理念S1與寶駿630最大的共性，就在于開頭所說的，它們是僅有的兩款合資自主轎車。它們都擁有著接近自主車的價格，以及合資廠商開發(fā)的背景。另外，它們的價格也的確存在著一定的重疊性，這也成為二者可能形成競爭關系的一個重要因素。但與此同時，由于開發(fā)背景和定位的不同，二者之間的確也存在著比較明顯的差異。這是關注合資自主轎車的消費者需要注意的。

　　從開發(fā)背景來看，理念S1并沒有真正意義上的進行二次開發(fā)，它僅相當于老款本田思迪的拉皮改款和細節(jié)縮水車型。寶駿630則屬于真正意義上的合資自主轎車，它的整個車身和平臺都是全新開發(fā)的，只不過在開發(fā)過程中，整合了合資雙方的資源，例如技術上既有通用的東西，也有上汽的東西等等。

　　兩種開發(fā)模式很難說誰更好。從“合資自主”這個模式來說，寶駿的做法自然是更值得提倡，并且它也的確為寶駿630帶來了更新穎的外觀。但對于普通消費者來說，理念S1的做法也有吸引人的地方，即整車品質將會與當年的思迪幾乎完全一樣，“合資味”更濃，“自主味”略少。

　　另外，雖然是都屬于合資自主，但兩個合資廠還是有區(qū)別的。廣汽本田的廠商背景不用說了，從品質到服務網(wǎng)絡都擁有不錯的口碑。寶駿630背后的上汽通用五菱則不然，它與上海通用是有本質區(qū)別的，旗下的合資品牌車型之前只有雪佛蘭樂馳(而且馬上也要改為寶駿自主商標)，從品牌口碑到服務網(wǎng)絡，都與廣汽本田有一定差距。

　　兩款車在定位上也有所區(qū)別。理念S1涉足的是A0級領域，寶駿630則定位為A級轎車。動力配備上，理念S1主打1.3L發(fā)動機，寶駿630主打1.5L發(fā)動機。另外，理念S1三款車型中有兩款是AT版本，而寶駿630目前則只有MT版本可供選擇，這些方面的差異都是很明顯的。

　　因此本篇的對比將與那些針鋒相對的車型對比不同。對比的最終目的，是想看一看，在這種不同合資自主模式下推出的車型，誰更具備購買價值。