[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]越來越貴的油價(jià)讓目前準(zhǔn)備購車的朋友有著很多的顧慮，想選擇一款動(dòng)力強(qiáng)勁、充滿激情、外形時(shí)尚小車，但是又苦于囊中羞澀，怎么辦?也許選購一款帶有渦輪增壓系統(tǒng)的車型能滿足您的要求，以下我們就將目前大眾口碑最好、銷量最高的四款主流小排量渦輪增壓車型進(jìn)行一下對(duì)比，幫你挑選下該選購哪款車最合適。

　　渦輪增壓有什么優(yōu)點(diǎn)?

　　相信多數(shù)車友對(duì)“T”已經(jīng)不再陌生。“T”指的就是渦輪增壓，英文名字為Turbo。它的作用就在于，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪扇葉，并壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸來達(dá)到提升空氣密度的目的，使引擎動(dòng)力輸出更為澎湃強(qiáng)勁，同時(shí)還能保持經(jīng)濟(jì)的油耗與更低的排放。渦輪增壓技術(shù)可使小排量汽車在擁有較低油耗的同時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭力擴(kuò)大1/2以上，隨之百公里提速也能提高2秒以上。

　　渦輪增壓的不足都有哪些?

　　當(dāng)然渦輪增壓也有它的缺點(diǎn)，由于渦輪增壓要有一個(gè)過程，所以會(huì)有一定的動(dòng)力延遲。就是說當(dāng)你要加速的時(shí)候，剛開始是和普通車一樣的，等過了幾秒鐘之后才能感受到那種渦輪增壓所帶來的動(dòng)力體現(xiàn)。所以有時(shí)候也會(huì)讓駕駛的人感覺很不舒服。還有一個(gè)問題就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用要高于普通發(fā)動(dòng)機(jī)，因此這也是選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)弊端。但是可以肯定的是現(xiàn)在的渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)足夠成熟，不需要特殊的操作和維護(hù)更換部件。

　　渦輪增壓的發(fā)展

　　從前都是大排量的車型為了提高效能，安裝渦輪增壓裝置，如今有太多的小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也開始安裝渦輪裝置，使得小排量車型動(dòng)力大幅提升。著名的汽車制造廠奔馳、寶馬也開始加緊研發(fā)小排量的3缸與4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可見整個(gè)汽車界在汽車研發(fā)方向上也在不斷的向小排量渦輪增壓傾斜。點(diǎn)擊這里可以獲得有關(guān)渦輪增壓的更多消息：《VTG、TSI、TwinTurbo三大渦輪技術(shù)分析》

　　在幾年前，我們比較熟悉的就是1.8T、2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)如今出現(xiàn)在我們眼前的有：1.2T、1.3T、1.4T、1.5T 1.6T等等這些林林總總的T動(dòng)力。小排量渦輪增奪發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更加輕量化、節(jié)能、兼容93#汽油、購車費(fèi)用低等等。目前主流的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.4T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們今天就市場(chǎng)上比較熱門的四款渦輪增壓車型新騏達(dá)、速騰1.4T、英朗以及科魯茲做一個(gè)簡單分析，來看看這些車型有什么異同。

　　東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)：

　　推薦車型：騏達(dá) 2011款 1.6T M-CVT 炫動(dòng)版

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：14.88萬

　　推薦理由：1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的全新動(dòng)力組合能夠更長時(shí)間的讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速運(yùn)行，節(jié)油效果顯著。

　　車型亮點(diǎn)：外表時(shí)尚、操控簡單、內(nèi)部空間大。

東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)

 
東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)

　　新騏達(dá)采用的代號(hào)為MR16的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是首次來到國內(nèi)市場(chǎng)，這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非常強(qiáng)大，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2400轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪增壓器就會(huì)介入發(fā)揮作用，一直到5200轉(zhuǎn)都會(huì)持續(xù)發(fā)揮作用。相比其他車型，新騏達(dá)的渦輪介入時(shí)間稍晚一些，但持續(xù)性及平順性都比較出色。240N·m的峰值扭矩，140kw(190馬力)的最大功率，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)幾乎可以達(dá)到普通2.5升V6自然吸氣引擎的入門水平，以新銳志2.5 V6發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其最大功率142Kw(193馬力) 236N·m的峰值扭矩幾乎與新騏達(dá)表現(xiàn)持平。在雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)的幫助下，配合缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的傳動(dòng)組合，燃油經(jīng)濟(jì)性非常好，繼續(xù)發(fā)揮騏達(dá)節(jié)油的重要特點(diǎn)。

東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)

　　新騏達(dá)改款后又搭載上1.6T車型之后，立刻有了運(yùn)動(dòng)精神，全新的Turbo系列的高性能懸掛系統(tǒng)，前后懸布局重新設(shè)計(jì)，日產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)型高剛性車身結(jié)構(gòu)支撐，除了提升了車身的穩(wěn)定性，也保障了操控的靈活性。更多新騏達(dá)測(cè)試體驗(yàn)請(qǐng)點(diǎn)擊：《非操控型鋼炮 測(cè)試騏達(dá)1.6T XV致酷版》

 
東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)

　　2011款新騏達(dá)采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，從前臉到尾部都有變化，給人第一個(gè)感覺就是年輕。漂亮的17寸五幅樹杈式輪轂，配合修長上挑的細(xì)長前燈，有種向前沖的氣勢(shì)。

  
東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)

　　內(nèi)飾在用料上也進(jìn)行改造，控制面板采用的材料比老款淡化了塑料質(zhì)感。新騏達(dá)的三圍達(dá)到了4295/1760/1520，軸距為2700mm，比現(xiàn)款騏達(dá)尺寸增加了長45mm，寬65mm，低15mm。軸距比舊款騏達(dá)2600mm足足長了100mm。車身尺寸的加大使車內(nèi)空間寬敞了不少，尤其是后排的乘坐空間大有改善。