這次實拍的車型套裝叫做“TURE HUNTER”，內(nèi)飾采用了黑色為主，亮黃色點綴的風(fēng)格，整體給人的感覺非常具有視覺沖擊力，很容易挑起駕駛者內(nèi)心的狂野沖動，但又不過分張揚，在運動與享受之間取得了一個很好的平衡點。

　　與之前的訂制方式不同，全新Vantage提供的是套裝訂制，目前一共擁有6個套裝可以選擇，對應(yīng)不同的車身顏色，設(shè)計師已經(jīng)搭配好了對應(yīng)的輪轂，內(nèi)飾也將會獲得不同配色與風(fēng)格，給選擇困難癥的車主省去了不少麻煩。就好像這次實拍的“TURE HUNTER”套裝，采用的是灰色車身+黃黑色真皮內(nèi)飾，個人感覺最好看的還是“DYNAMIC PULSE”。

　　細(xì)看內(nèi)飾似乎有種熟悉的感覺，你猜對了，那份熟悉來自于奔馳，多媒體的交互系統(tǒng)是奔馳的Command，原因主要有兩個，第一是阿斯頓馬丁這種獨立的品牌，要做一套成熟的人機(jī)交互系統(tǒng)成本很大，不如花在自己更擅長的地方去給客戶提供核心價值，交互系統(tǒng)這種享受配置聯(lián)合研發(fā)即可。第二嘛……奔馳持有少量阿斯頓馬丁的股份。

　　動力的核心是阿斯頓馬丁與奔馳AMG部分共同研發(fā)的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，百公里加速用時僅3.6秒。據(jù)阿斯頓馬丁工程師介紹，該發(fā)動機(jī)的特性和AMG完全不同，有著阿斯頓馬丁一貫的特色?；蛟S你會質(zhì)疑一個跑車的動力并不是自己打造的事情，但任何一家出名的火鍋店都不會種辣椒與養(yǎng)牛，所以原料是一回事，最重要的還是廚子的水平。

　　變速箱是阿斯頓馬丁聯(lián)合ZF共同研發(fā)的后置8AT變速箱，至于為什么不是雙離合，答案是沒必要！8AT才是兼顧性能與舒適的最佳選擇，只要8AT調(diào)校的夠好，換擋速度完全是夠快的。V8發(fā)動機(jī)的降擋制動力太大了，我想起之前在黃埔大道堵車高峰期開著雙離合的蘭博基尼小牛，那30分鐘我一直在和上蒼祈求給我一臺液力變矩器變速箱。

　　全新Vantage也是第一款搭載E-Diff（電子后差速器）的阿斯頓·馬丁車型。E-Diff與電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)同工作，能夠根據(jù)車輛運行狀況相應(yīng)地將發(fā)動機(jī)動力傳遞至車輪。和傳統(tǒng)的限滑差速器（LSD）不同的是，E-Diff能夠在毫秒間完全開閉。

　　如果有一天，你已經(jīng)懂得自由駕馭自己的內(nèi)心沖動，但又抗拒成為油膩的大叔，你只是想把自己的野性隱藏在軀殼之下，等待時機(jī)一擊必殺對手。那么很好，你絕對不能錯過這臺阿斯頓馬丁Vantage V8。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李俊鋒）