很多朋友看了之后肯定會說這不就是兩廂英朗嘛，其實不然，閱朗的尾箱容積最大能達到1281L，常規(guī)尾箱容積也超過大多數(shù)掀背兩廂，只是尾箱溜背的造型給人以掀背車的錯覺。閱朗前排座椅的體驗非常不錯，但后排座椅靠背坡度過斜、坐墊角度太陡，有偷空間的嫌疑，而尾箱也由于掀背尾門過斜影響尾箱的規(guī)整度和實用性?？臻g體驗者身高175cm。

　　閱朗搭載的這臺1.3T發(fā)動機參數(shù)非常給力，基本上達到了自家此前1.5T機頭的水準，另外還有1.0T搭載手動和雙離合的版本；相比GL6來說，1.3T搭載在閱朗上肯定是綽綽有余了，我會更擔心1.0T發(fā)動機的表現(xiàn)。

　　轎車的駕控體驗和超大的行李箱空間再加上人們對品質(zhì)生活以及個性化的追求成了購買旅行車的源動力，而決定性的因素依舊是價格，B級車的旅行版各方面都十分驚艷的車型不在少數(shù)，但大多無人問津。相信作為合資品牌性價比之王英朗的旅行車在價格是應該不會讓大家失望，對比大眾系的各種老舊平臺拉皮的產(chǎn)物，全新閱朗還是十分有優(yōu)勢的，更多試駕體驗敬請期待。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰 攝：潘現(xiàn)陽）