作為一款8年才換代的車，寶馬有足夠的積淀將新一代X3的豪華質(zhì)感大大提升一個(gè)等級。除了直接能看出來材質(zhì)和設(shè)計(jì)上的變化外，新的多媒體系統(tǒng)和高階駕駛輔助系統(tǒng)是變化的重中之重。

　　一套名為BMW ConnectedDrive的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)裝備在新一代X3上，手機(jī)和汽車互聯(lián)這是基本要求，寶馬的升級之處在于可以根據(jù)你的目的地自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)行程。

　　看起來任何一個(gè)地圖App都能完成吧，且慢，這臺(tái)系統(tǒng)還能將你的車輛位置和路線規(guī)劃信息發(fā)送給朋友，不過，好像你的朋友也得在手機(jī)上裝一個(gè)寶馬的智能互聯(lián)才行。沒有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)過這套系統(tǒng)，好不好用暫時(shí)下不了定論，但汽車在往更智能化的方向轉(zhuǎn)變，這總是好事。

　　完全不需要人參與的自動(dòng)駕駛將成為汽車未來發(fā)展的終極趨勢，在這之前，我們正處于一個(gè)過渡期，新的汽車上會(huì)有很多駕駛輔助系統(tǒng)，糾正或避免你的犯錯(cuò)行為，但它仍不能稱之為“自動(dòng)駕駛”。

　　海外車型暫時(shí)提供4款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括兩款汽油版：xDrive30i（2.0T）、M40i（3.0T）；兩款柴油版：xDrive20d（2.0T低功）、xDrive30d（2.0T高功）。

　　引入國內(nèi)的話，肯定只有汽油版，預(yù)計(jì)共有3種。其中，sDrive20i（2.0T低功/后驅(qū)）、xDrive30i（2.0T高功/四驅(qū)）為國產(chǎn)，而M40i（3.0T/四驅(qū)）應(yīng)該會(huì)以進(jìn)口方式引入。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)就不用再懷疑了，肯定是萬年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT。其中xDrive30i車型0-96km/h加速時(shí)間6s，M40i更是僅需4.6s，秒了一眾鋼炮。

　　編輯總結(jié)：寶馬X3的國產(chǎn)是BBA集團(tuán)中的最后一個(gè)，盡管當(dāng)下的進(jìn)口車型同國產(chǎn)競品抗衡確實(shí)有些為難了，但競爭就是如此殘酷。好在寶馬X3已經(jīng)意識到有必要重拾在該級別的地位了，所以國產(chǎn)事宜已經(jīng)提上日程。從海外車型的種種高科技配置和全新設(shè)計(jì)來看，寶馬X3的國產(chǎn)有望打破這種僵局，開拓更廣闊的市場。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）