【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購編輯推薦頻道】雖然當(dāng)前汽車市場中SUV搶占了不少風(fēng)頭，但是對于合資家用轎車來說，依舊有著比較堅實的市場，能夠讓強者之間繼續(xù)拼個你死我活，而不至于只能自保。這其中長期占據(jù)著銷量榜前列的大部分都是老牌車型，但時不時也會有新闖入的后來者，總體來說還算熱鬧。對于大部分消費者來說，15萬以內(nèi)的緊湊級合資家轎是主要考慮的對象，油耗、空間以及配置成了衡量它們好壞的標(biāo)準(zhǔn)，而事實上德美日韓各車系都能拿出來自己的明星車型，在這些衡量標(biāo)準(zhǔn)中能夠有著不錯的表現(xiàn)。

　　此次推薦的四款車型中，有銷量之王，也有對王座躍躍欲試的強者，同時也有表現(xiàn)均衡強調(diào)品質(zhì)的溫和派和走運動年輕路線的時尚派，可以說不僅涵蓋了各個車系，彼此也都有著不同的風(fēng)格和定位，這就像琳瑯滿目的高檔自助餐，滿足不同人的口味。

　　豐田卡羅拉對于即便是不了解車的人來說，這個名字也是非常熟悉了。毫無疑問卡羅拉已經(jīng)在國內(nèi)市場打下了堅實的基礎(chǔ)，不論是口碑還是知名度都非常高，這也和它較早進入國內(nèi)市場有分不開的關(guān)系。上月卡羅拉的銷量再次突破了3萬臺，在排行榜上躍居第二位，而如果算上兄弟車型雷凌，兩者的銷量已經(jīng)突破了5萬輛，可見豐田在緊湊級家用轎車方面的實力，并且已經(jīng)與大眾有了分庭抗禮之勢，今后的競爭勢必會越來越激烈。

　　今年4月份卡羅拉迎來了又一次改款，相比于原來的2017款車型，改款后的卡羅拉在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上進一步年輕化，進氣格柵被弱化為單幅，加入鍍鉻裝飾，與犀利的頭燈相連，加上下方大嘴造型的進氣網(wǎng)，改款后的卡羅拉顯得更具侵略性。從平庸老氣的造型逐漸轉(zhuǎn)變成如今的樣子，卡羅拉銷量的穩(wěn)定表現(xiàn)離不開年輕化的轉(zhuǎn)變，而推出并主打1.2T小排量渦輪增壓發(fā)動機的做法也很符合市場潮流，可以說卡羅拉的改變抓住了年輕人的市場，并沒有因歷史與傳統(tǒng)而禁錮自己。

　　卡羅拉的配置表現(xiàn)一直是比較均衡的，以家用車的實用性為主，除了低配的1.6L車型配置略顯簡陋外，從10.98萬元的1.2T GL手動版開始就已經(jīng)趨于全面了，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助以及發(fā)動機啟停功能均有配備，而多功能方向盤、倒車影像以及8英寸中控屏這些配置從11.98萬元的車型開始就能享有，與同級別車型相比，卡羅拉的配置表現(xiàn)不處于劣勢。改款的車型在配置上有了進一步提升，定速巡航配備在更多車型上，LED大燈、胎壓監(jiān)測以及車內(nèi)氛圍燈都是新增配置，而價格上幾乎保持了一致。

　　卡羅拉的空間表現(xiàn)在同級別中算得上出類拔萃，2700mm的軸距對于緊湊級轎車來說是有優(yōu)勢的，而卡羅拉也將這樣的優(yōu)勢成功轉(zhuǎn)化為充裕的后排空間以及實用的后備廂。從12.68萬元的手動真皮版開始，消費者就能夠擁有真皮方向盤以及真皮座椅，不論是做工還是皮質(zhì)手感，卡羅拉都沒有偷工減料。座椅在填充物厚度和包裹性方面有著不錯的表現(xiàn)，后排座椅支持比例放倒，這也解決了三廂轎車后備廂空間不夠靈活的問題，實用性變得更強。

　　除了保留了1.6L和1.8L兩種排量車型外，卡羅拉增加了1.2L渦輪增壓發(fā)動機，以滿足當(dāng)前消費者對渦輪增壓的喜愛，同時在油耗表現(xiàn)方面有著更出色的表現(xiàn)。這臺發(fā)動機采用了諸多新的技術(shù)，雖然從賬面數(shù)據(jù)來看并沒有特別的出彩，但是實際的動力體驗相比于自然吸氣車型還是輕快了一些，積極的油門響應(yīng)以及CVT變速箱的良好配合，讓卡羅拉開起來擁有順暢舒適的駕乘感受。搭載的CVT變速箱提供了運動模式，開啟后油門的響應(yīng)并沒有明顯變化，在輕點油門后就能得到不錯的加速感。

　　車型點評：不論是外觀的改變還是發(fā)動機的變化，卡羅拉所做的努力都是為了讓年輕的消費人群更容易接受這樣一款老牌車型。事實上卡羅拉在技術(shù)上的升級以及設(shè)計上的大膽創(chuàng)新確實讓它擺脫了固有的束縛，看起來更像是一款朝氣蓬勃的新車。但是在卡羅拉的身上，實用性和舒適性并沒有發(fā)生改變，即便是搭載了渦輪增壓發(fā)動機以及帶運動模式的CVT變速箱，帶來的還是輕快舒適的駕駛體驗，而這也符合大多數(shù)消費者的預(yù)期。與時俱進的改變以及實力的提升，是卡羅拉能夠挑戰(zhàn)銷量王座的資本。