8月23日，北京現(xiàn)代推出了一款基于A0+級別定位的新車：VERNA瑞納。北京現(xiàn)代由于伊蘭特系列的成功，給人以一種價格低廉、配置豐富的的特點。因此對于這款新車，我們當然要研究研究。

　　基本情況介紹

　　A0+級別。是瑞納很強調的一點，也構成了其定價的基礎。一般來說，我們會從軸距去區(qū)分級別。瑞納軸距是2570mm，而其他A0級別的車型，例如馬自達2、嘉年華、polo等等，都沒有超過2500mm的。瑞納的軸距還超過了鋒范（2550mm），不過鋒范當初上市的定位可是自稱中級車的。由此可見，瑞納在車身尺寸上的確是高于一般A0級，向緊湊型車上靠，例如�？怂�的軸距是2640mm。因此北京現(xiàn)代將其定位為A0+也有他的道理。不過軸距僅僅是參考標準的一小部分，我們還是需要從其他各方面來考量的。

  
瑞納  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　由于軸距夠大的緣故，瑞納給人的感覺真有的A級車的味道，內部空間也不錯。在懸掛系統(tǒng)上，前麥弗遜后扭力梁在這個級別的車型算是“標配”了，這里也就不多加描述了。

 

 
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　　1.4手動最合適

　　在動力總成的選擇上，由于1.6的自動尊貴型達到了10.69萬，因此基本不做推薦。因為在這個價位區(qū)間就有很多選擇了，例如精品小車POLO，升一級別的�？怂�、馬自達3，自主品牌奇瑞A3中的高配，可選擇太多。

　　縱觀韓系車的特點，由于在技術水平上和歐美日還有相當?shù)牟罹�，因此全系自動擋還是使用普通的4速自動變速箱也就不足為怪了。但是有過長期使用韓系車的用戶知道，韓系車的油耗水平在用過2-3年后會迅速增加，這跟其機械設計和制造水平是有很大關系。而這次的瑞納并沒有在這方面有所改進，使用的依然是4速變速器。加上配備的是1.4的發(fā)動機，低排量的發(fā)動機+4速自動變速器，更加消耗本來已經寶貴的發(fā)動機功率，增加油耗。因此，在動力總成的選擇上，我們還是給消費者推薦1.4手動。