科魯茲 6速手自一體

　　通用在集全球資源開發(fā)科魯茲的時(shí)候，自然也會(huì)讓它高人一“擋”，科魯茲搭載6速手自一體變速箱對(duì)比凱越確實(shí)是很大的進(jìn)步。另外發(fā)動(dòng)機(jī)性能也有著很大的區(qū)別，DVVT的加入使科魯茲的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入領(lǐng)先者的行列，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率甚至超過了卡羅拉的雙VVT-i。不過讓人遺憾的是6速手自一體和1.8 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的組合并沒有帶來我們想象中的加速度，它還是像過去的凱越那樣平穩(wěn)、舒適。

　　不客氣地說，科魯茲其實(shí)是凱越的換代車型，不過通用想要打造完全不一樣的兩款車簡(jiǎn)直易如反掌，所以有歐洲血統(tǒng)的科魯茲并沒有繼承凱越衣缽的打算。目前凱越也已經(jīng)是改款車型，具有別克家族特征的它在外形上向新君威等車型靠攏，而科魯茲則不同，雪佛蘭的家族特征又是另外一番景象。

　　我們其實(shí)可以用形似而神不似來形容科魯茲的運(yùn)動(dòng)基因，偏軟的調(diào)校讓它無(wú)法真正進(jìn)入運(yùn)動(dòng)轎車的行列，不過這似乎并不影響它的銷售，看看老款凱越的情況就會(huì)明白其中的奧妙�？启斊澲鞔蜻\(yùn)動(dòng)卻并不“運(yùn)動(dòng)”，這多少讓人懷疑通用是不是故意為之，因?yàn)槭袌?chǎng)也許并不需要那么多真正的運(yùn)動(dòng)轎車，更多的是需要運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格而已。（來源：卓眾汽車網(wǎng)）