旺銷背后：凸顯政策威力

　　上面這些車型旺銷除了自身的吸引力以外，我們可以看到一個特點：都是1.6L的。悅動四月份賣了那么多，其中1.8L的卻只有600多臺，凱越也是如此，1.8L還不足600臺。別的車型增幅不大甚至有減少的，也與這1.6L的排量有關。

　　卡羅拉有1.6L車型，但主打是1.8L的，1.6L只有很低配置的一款車。過去卡羅拉1.6L銷量與1.8L不可同日而語，今年1.6L雖銷量大幅增加，但仍彌補不了1.8L車型銷量的下滑。四月份大好形勢下，卡羅拉的銷量低于萬臺大關，很顯然這其中受政策的影響很大。其他雖未進兩萬俱樂部但增長不錯的車型同樣如此，像朗逸和新寶來加起來的銷量四月份也超過了兩萬臺，而這其中同樣是以1.6L車型為絕對主導地位。

　　作為購置稅，由于需要消費者直接支付，其效果遠比隱藏在成本中的消費稅要直觀得多，今年推出以后的新政策產(chǎn)生的影響力之大估計也超過了很多人的預期。政策拉動作用之強，“兩萬俱樂部”從一個側(cè)面已經(jīng)反應出來。因此未來，各廠商迅速調(diào)整結(jié)構(gòu)，推出1.6L車型或加大已有1.6L車型競爭力顯然是勢在必行的�？�羅拉推出1.6L特別版，海馬推出歡動1.6L已經(jīng)表現(xiàn)出來，未來像CIVIC、�？怂�等1.8L車型肯定也會做出相應改變。（來源：CHE168）