四、戈藍(lán)--價(jià)廉物美

推薦車型：

2.4 精英型老款16.98萬

2.4L尊貴型09款17.98萬

2.4L旗艦型09款19.98萬

拋開品牌因素不說，其實(shí)戈藍(lán)還是一輛各方面都很不錯(cuò)的中型轎車，大氣而典雅的外形，寬敞的空間，公私兼顧，作為商用和家用都很合適。內(nèi)飾做工也是細(xì)膩而大氣，同樣也是家用，商用都適合。 

戈藍(lán)的車廂尺寸為4860×1845×1485MM，軸距為2750MM，雖然并不是很寬松空間的B級(jí)車代表，但戈藍(lán)也足夠讓所有乘客都感覺舒適，特別在全系標(biāo)配了自動(dòng)空調(diào)和后座出風(fēng)口的情況下。相比之前的2.4L尊貴型和旗艦型，09款車型的官方售價(jià)低了2萬元。另外在配置方面，新車的變化包括了將普通鑰匙升級(jí)為折疊鑰匙、副駕駛座椅增加電動(dòng)調(diào)節(jié)、增加胎壓偵測(cè)系統(tǒng)和定速巡航系統(tǒng)以及將方向盤上原有的換擋按鈕替換為定速巡航控制。舒適性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

戈藍(lán)配備三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了先進(jìn)的MIVEC智能可變氣門正時(shí)和升程控制系統(tǒng)，可以兼顧低轉(zhuǎn)速大扭矩和高轉(zhuǎn)速大功率輸出。實(shí)際駕駛中，這臺(tái)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)比較溫和，沒有明顯的發(fā)力點(diǎn)，各轉(zhuǎn)速段都有足夠的動(dòng)力輸出。 MIVEC的原理其實(shí)同豐田的VVT-i一樣，只不過三菱的MIVEC具有智能可變氣門正時(shí)和升程，它的工作原理是通過計(jì)算機(jī)來控制凸輪的切換來改變氣門的正時(shí)和升程，這樣對(duì)于提高全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力輸出同時(shí)控制油耗有利。最大功率為115千瓦，最大扭矩則是213牛·米，并且可以在2500轉(zhuǎn)時(shí)就達(dá)到最大扭矩值的95％，所以具有較好的中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出表現(xiàn)。（來源：網(wǎng)易汽車頻道）

很多人會(huì)從心底排斥4速手自一體變速箱，理論上理解他的確不夠先進(jìn)。但當(dāng)筆者試過戈藍(lán)的Invecs-II四速智能變速箱之后，一些傳統(tǒng)的觀念隨之改變了不少。一般換擋頓挫感的表現(xiàn)在戈藍(lán)身上卻體現(xiàn)的非常輕微。甚至比有些五速自動(dòng)變速箱更為平順。改用手動(dòng)模式后，變速箱對(duì)升降擋的指令響應(yīng)迅速，且當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線時(shí)，不會(huì)自動(dòng)升擋，很好地模擬了手動(dòng)變速箱的操作特點(diǎn)，使駕駛者可以自如地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

戈藍(lán)的懸掛調(diào)�？胺Q經(jīng)典！完全超越日系車的松散感覺的硬朗韌性懸掛給我們帶來了十分不錯(cuò)的體驗(yàn)，彎道中它可以提供足夠的支撐性、過減速帶時(shí)候“咕咚”一下干凈利索的聲音都給許多人留下了深刻印象。這也許是和戈藍(lán)所謂的運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)是比較切和的。令人遺憾的是，戈藍(lán)的轉(zhuǎn)向隨動(dòng)性有些滯后，彎道需要不斷修正方向，這種不太直接的車身與方向的關(guān)聯(lián)多少令所謂的運(yùn)動(dòng)車打了一些折扣。但就性價(jià)比來說，戈藍(lán)絕對(duì)滿足那些家庭兼顧商用的消費(fèi)群體。