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1500公里長途往返 四款SUV油耗質(zhì)量面面觀

2009-04-08 09:29:50 來源: 作者:lingrongchen
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  在稱得上龐大的前往貧困山區(qū)助學車隊中,為數(shù)不多的SUV車型較為高大身影著實顯得有些突兀。前面有提到過,為了外出方便管理,我們將A0,A和B級車都做了分組。但SUV車確實不好單獨分組。一是車輛數(shù)量不多,二是探路以及押隊的責任都落在了SUV車型上。三是作為聯(lián)系處理的工具車。我們在經(jīng)歷了幾百公里平平坦坦高速行駛以后,接下來全部是國道,省道以及鄉(xiāng)村公路還有山路。在這些路況下,無疑SUV是比較合適通過并承擔牽引任務。

  一獅跑

  購車日期:2008年1月

  具體車型:2.0 手動四驅(qū) GLS

  車主等級:老手

  平均油耗:11.3升/百公里(1664公里消耗約188升93號汽油) 2.0自動兩驅(qū) 11.8升/百公里(1500公里消耗約180升93號汽油)

獅跑   

  獅跑碩大的多邊形前大燈配以圓形的霧燈動感十足;從側面看,高挺而突出的中網(wǎng)、大傾角的前風擋、從車頂貫穿到尾部的行李架、鍍鉻雙排氣管都讓人感受到獅跑的SUV動感。獅跑的內(nèi)飾設計同樣采用了時下比較流行的雙色調(diào)設計。材質(zhì)上沒有什么優(yōu)點,依然是日韓系車慣用的硬質(zhì)塑料,好在做工和裝配工藝方面還能夠讓人滿意。

獅跑 獅跑側標牌

  獅跑的動力配備和現(xiàn)代途勝類似,主要是2.0L車型為主。其采用了CVVT連續(xù)可變正時氣門功能,最大功率可達105千瓦,最大扭矩可達184牛米,最大扭矩轉速4500轉,基本上和途勝的動力性能差別不大。區(qū)別在于,獅跑采用手自一體的自動變速箱設計,通過降檔強制提高轉速來彌補加速不足,而途勝則沒有手自一體功能。對于市內(nèi)駕駛來說。手自一體對于超車而言非常方便。

  高速表現(xiàn):2.0四驅(qū)獅跑的車主是一個很好相處的熱心大哥,年紀40左右,以前是開風云以及桑2000作為私家車的,駕駛經(jīng)驗相當豐富。2008年,南方鬧冰災,立馬就換了四驅(qū)版本的獅跑。而2.0自動兩驅(qū)車主就是他的堂弟。大哥坦言,自己身高182CM不說,主要是體重達到了230斤。所以對于普通轎車已經(jīng)感到頭部以及坐姿的壓抑。所以特意換了獅跑這種SUV車型,就是看中了坐姿舒適,特別是頭部空間比較理想。作為領頭車,大哥承擔了更多的探路責任! 

  不過因為有些爭強好勝,路上他會偶爾和一些路過司機比飆車,據(jù)他描述最高表速達到了180公里/小時,而廠家的標稱才171公里/小時而已。獅跑底盤較穩(wěn)重,高速時只要不超速太多且沒有較大橫風影響,基本上不會產(chǎn)生發(fā)飄的感受,同時方向盤的抖動也比較小。后來,這位大哥收到了兩者高速超速罰款扣分的通知,雖然沒有超過50%,但還是警醒我們不要開快車為好。

獅跑上市現(xiàn)場圖

  國道表現(xiàn):修路的國道以及省道和后來的鄉(xiāng)村公路只能以爛路來形容了。路面坑洼殘破不說,最主要有些路段因為當?shù)叵掠曜兂闪四酀簟R恍┐迕裥涫謬^,就等著看車陷在泥濘后談價救援。四驅(qū)版獅跑裝備了TCS牽引力控制系統(tǒng)和4WD Lock中央差速鎖。TCS可以避免驅(qū)動輪在濕滑路面上空轉打滑,4WD LOCK則可以在個別車輪陷沙時,確保還有動力傳到另一個車軸上。用來對付雪地鄉(xiāng)村的泥濘路還是沒有問題。

  只有兩個按鈕的設計,使用起來相當簡單明了。日常行車,大部分動力傳到前輪,使車子容易操控并且省油;而行駛在砂石路、濕滑路上時,動力就會更多地分配到四個車輪,發(fā)揮四驅(qū)的功效。這是獅跑作為城市SUV的最大特色。其四驅(qū)形式比硅油耦合器模式的CR-V車型更先進并且可以手動鎖止。

  開獅跑的大哥通過爛路毫無問題,當看到車隊其他車陷入泥坑,他也會熱心的來拖救。這一點就顯現(xiàn)出當初他買四驅(qū)獅跑的明智了。同樣的路段,他開2.0自動兩驅(qū)的堂弟僅僅只能夠自保而已,憑借底盤較高優(yōu)勢,可以選擇一些普通轎車無法涉及的坑洼但不泥濘的道路。

獅跑上市現(xiàn)場圖 獅跑副駕駛側車外儀表臺全景

獅跑 獅跑天窗

  山區(qū)表現(xiàn):我們?nèi)サ纳絽^(qū)路面狀況還是不錯的,平整的水泥路面,甚至有時候還有一段新鋪的柏油路面,根本不會碰到底盤。所以獅跑的185毫米底盤間隙并沒有發(fā)揮相應的作用。相反,在彎曲迂回的山路上,獅跑比轎車還是多了幾分車身側傾的可能。好在其1730毫米車身并不是很高,加之2630毫米軸距緊湊,對于開車多年的老手來說操控算得上靈活自如。獅跑采用了雙橫臂式獨立懸架以及后多連桿獨立懸架設計,此類懸掛公路運動性能不錯,特別是雙橫臂式前懸掛的彎道支撐性能要比麥弗遜前懸更強。所以表現(xiàn)更好。不可否認的是,獅跑擁有出色的公路行駛性能,這讓其舒適性能不亞于普通轎車。

  1500公里車型質(zhì)量反饋:車漆較軟,被小石子飛濺看到底漆。其他小毛病無。

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