四、邁騰（DSG車型）

　　指導(dǎo)價(jià)格：22.68萬－26.38萬

　　車型亮點(diǎn)：09款邁騰的DSG變速箱最為令人矚目

　　適合人群：追求駕馭以及動(dòng)力超高表現(xiàn)的30-40歲消費(fèi)者

　　因?yàn)橛兄�太多家族式的U型前臉，加之軸距剛剛超過2700毫米一點(diǎn)，因此邁騰在很多時(shí)候常常被人誤會(huì)成是速騰。因此在大氣厚重方面，邁騰遠(yuǎn)沒有帕薩特領(lǐng)馭讓人滿意。很大程度上，他更適合那些精英們作為座駕，而不是作為純粹的商務(wù)工具。特別是動(dòng)力性能以及操控感受。邁騰似乎需要有更多了解汽車知識(shí)的人們才能欣賞。

　　邁騰搭載了從普通的1.8T渦輪增壓動(dòng)力進(jìn)化成1.8TSI以及2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。從性能來看，1.8TSI動(dòng)力250牛.米的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍可從1500轉(zhuǎn)持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，最大優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩的動(dòng)力輸出，無論是起步加速還是高速行駛，動(dòng)力表現(xiàn)十分充沛，最大功率118千瓦的指標(biāo)更不遜色普通2.4排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過1.8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，也比老1.8T動(dòng)力在渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)轉(zhuǎn)速以及最大扭矩表現(xiàn)方面有了更大的進(jìn)步。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)更是憑借147千瓦最大功率和280牛米最大扭矩，足夠可以傲視那些主流的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　因?yàn)榭紤]到國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量因素，速騰1.8TSI和2.TSI發(fā)動(dòng)機(jī)取消了分層稀薄燃燒技術(shù)，所以燃油經(jīng)濟(jì)性并不如歐美兄弟出色，不過其在技術(shù)方面仍然領(lǐng)先于以前老式渦輪增壓車型。更重要的是，因?yàn)椴捎糜屠錅u輪以及靜音設(shè)計(jì)，不僅新的TSI動(dòng)力噪音更低，而且長(zhǎng)途行駛后再不用怠速降溫，實(shí)用性更為便捷。更不會(huì)因?yàn)橛脩敉�記怠速散熱而損壞渦輪增壓器。同時(shí)渦輪增壓器使用壽命也可以適當(dāng)延長(zhǎng)，而不是以前的老款渦輪增壓部件在6萬公里時(shí)需要強(qiáng)制更換。

　　這次09款邁騰采用DSG變速器是目前世界上相當(dāng)先進(jìn)的變速器系統(tǒng)，DSG變速箱最大的特點(diǎn)在于它采用了雙離合器。 DSG變速器與一般的變速系統(tǒng)不同，它是基于手動(dòng)變速箱，而不是自動(dòng)。手動(dòng)要比自動(dòng)的效率高很多，而DSG除了同時(shí)擁有手動(dòng)的靈活和自動(dòng)的舒適外，更能夠提供無間斷的動(dòng)力輸出。傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器在踩下離合的時(shí)候，動(dòng)力的輸出就出現(xiàn)了間斷，而普通的自動(dòng)變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的問題。而DSG變速器內(nèi)有兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合，足夠保證換擋期間兩組離合輪流工作，確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。這樣的好處無疑是降低了油耗，同時(shí)增加了操控的樂趣。配備了DSG的發(fā)動(dòng)機(jī)由于快速的齒輪轉(zhuǎn)換能夠馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性，加速時(shí)間比手動(dòng)變速器更加迅捷。

　　邁騰是一款綜合素質(zhì)非常優(yōu)秀的車型,除開標(biāo)配的ESP車身安全穩(wěn)定系統(tǒng)外，AUTOHOLD以及電子手剎，剎車自動(dòng)除水功能都是許多熱銷的B級(jí)車所沒有的。氙氣大燈，轉(zhuǎn)向頭燈，大燈高度可調(diào)，大燈清洗功能，多功能方向盤，定速巡航甚至后排遮陽簾，空調(diào)花粉過濾都一應(yīng)俱全，不足的是邁騰因?yàn)檐嚿聿季窒拗圃�因，僅僅采用前弗遜式獨(dú)立懸掛，在山路或大彎道中車頭支撐會(huì)有些不足。同時(shí)邁騰的保養(yǎng)也是比較昂貴的，不過為高性能付出的成本應(yīng)該還是不會(huì)難倒看中其的精英們。